The best ideas for a better city

Смутное время. Кровавый теракт. Как живут жители Мариуполя после трагических событий 24 января

Из-за множества объективных причин коммунальный транспорт Мариуполя переживает сейчас не самые лучшие времена. При этом, невзирая на сложную социально-экономическую обстановку в стране и в металлургической отрасли, предприятия Группы Метинвест продолжают помогать Мариуполю решать транспортные проблемы, как и другие социально значимые вопросы.

Животные из мариупольского зоопарка нуждаются в поддержке. Об этом, рассказал директор зоопарка Савелий Вашура. Он сообщил о том, что зоопарк «Деревня Вашуры» испытывает определенные материальные трудности. Директор просит посетителей зоопарка поддержать животных после «военной зимы». Тем более, по словам Савелия Вашуры, канонады уже не слышно в районе Сартаны.

В Мариуполе начали сбор подписей за изменение административного статуса города. По последним данным, на электронном и бумажном подписных листах оставили свои автографы уже около трех тысяч человек. Это немного.

С конца 2007 года в центре столицы Приазовья возводится величественный двухъярусный соборный храм в честь Покрова Божией Матери, который, бесспорно, станет архитектурной жемчужиной Донетчины и Украины, одним их символов нашего города. Место выбрано не случайно. Один из храмов был возведен на месте нынешнего драмтеатра и освящен в честь святой равноапостольной Марии Магдалины. Он был разрушен в годы правления советской власти. Поэтому строительство храма возле здания театра — это, по сути, восстановление исторической справедливости.

Увековечить их память на площади у железнодорожного вокзала предлагают уже семь лет. В наступившем 2014 году исполняется 100 лет со дня начала Первой мировой войны. В ее годы Мариуполь находился в тылу, но тысячи жителей Приазовья воевали на фронте, а многие так и не вернулись домой.

За последнее время в СМИ постоянно муссируется вопрос о Мариупольской (Приазовской) области. В столице Приазовья даже стали развешивать соответствующие бигборды. Что делать с Донбассом? Восстановить контроль, а если совсем не получается — хотя бы прекратить войну. То, что сейчас пытается делать Порошенко. Я здесь не собираюсь вникать в подробности АТО или давать очевидные советы по созданию реальной укрепленной границы с Россией. Просто констатирую. Затем разделить Донецкую и Луганскую области административно.

О загадочном подземном мариупольском городе Папакома знают наверное, почти все горожане. Эту тему мы поднимем в следующих выпусках. А сейчас о пригороде. В загадочных катакомбах под Мариуполем, по слухам, происходили странные, а порой и необъяснимые вещи. Вместе с мариупольскими сталкерами журналист «Сегодня» прошелся по темным коридорам то ли тайной лаборатории, то ли военной базы.

Возможно, это самая страшная тайна Мариуполя. Столько слухов.... А сколько легенд об этой загадочной странице мариупольской истории! Я решил попытаться разобраться во всем сам и посвятил этому субботнюю прогулку в старую часть города.

Госавиаслужба Украины планирует сделать аэропорт Мариуполь центральным в регионе «Если мы добьемся передачи полномочий от центра к регионам, в города, возможности Мариуполя будут огромны. Это будет один из самых перспективных городов Украины» — Тарута Также в планах привлечь в Мариуполь «Сименс».

Географический казус создал уникальный адрес, в котором соседние дома оказались на расстоянии 68 километров.

В декабре в Мариупольском горсовете начались обсуждения программы «Стратегия развития Мариуполя до 2020 года». Как отметил городской голова Юрий Хотлубей, основную нишу в программе займет реконструкция аглофабрики комбината им. Ильича и доменной печи № 4 завода «Азовсталь». Также в 2 раза увеличит объемы переработки грузов предприятие «Порт-инвест». Свою нишу займет и средний бизнес — гипермаркеты, супермаркеты, оптовые рынки. Центром этого станет ул. Куприна — от «Эпицентра» до «Мэтро». Важна и экологическая составляющая, а также развитие коммунального хозяйства. В частности, создания главного перевозчика города — МТТУ.

Мариупольский порт намерен расширяться. Эту информацию на уровне слухов в городе обсуждают уже около полутора лет. С тех самых пор, как летом-2012-го на масштабном бизнес-форуме в Донецке, где присутствовал президент страны, был представлен проект развития портовской инфраструктуры Мариуполя.

Как 40 лет назад в Мариуполе поворачивали устье Кальчика. Рассказ от лица корреспондента газеты «Приазовский рабочий». Каждый раз, выезжая с Левобережья на Набережную, я невольно обращаю внимание на идеально ровную ленту воды, которая впадает в Кальмиус под прямым углом. И каждый раз ощущаю внутренний дискомфорт. Хотя бы потому, что в природе прямых линий и прямых углов не бывает, а уж живая река всегда выбирает самые извилистые и прихотливые пути наименьшего сопротивления. Разгадку этого кальмиусского феномена я нашел случайно. И оказалось, что это — прелюбопытнейший сюжет новейшей, но уже напрочь забытой истории Мариуполя.

Авторы проекта протестировали существующий пассажиропоток общественного транспорта на планируемых 3 станциях фуникулёра (Вокзальная, Слободская, Горсад). В среднем получается около 200 чел в час.Рентабельность проекта начинается с 400-500 человек в час, поэтому поступило предложение сделать сооружение подземного фуникулёра в несколько этапов.

В первый же год после запуска троллейбусного движения в столице Приазовья в 1970 г. заработало шесть троллейбусных маршрутов. Пуск троллейбуса на Левый берег курировал лично Лепорский. Однако пустили только после того, как улицу Торговую расширили на полтора метра. Так что до 1970 года она была уже, чем сейчас. Далее ежегодно появлялись новые маршруты или продлевались уже имеющиеся. Финансовое участие Министерства коммунального хозяйства было минимальным. В основном все делалось собственными силами ТТУ, участием городских предприятий и горисполкома

Вот как бывает, уважаемые читатели. Живем мы в одном городе, ежедневно ходим по закатанным т в асфальт улицам, равнодушно скользим взглядом по старинным особнякам и многие из нас считают Мариуполь серым и провинциальным. Хотя, если разобраться, Мариуполь далеко не рядовой город в Украине и нам есть чем гордиться, и с нескрываемой гордостью рассказывать приезжим о родном городе. А отношение многих мариупольцев к городу — от незнания. Итак...

Дело — не в деньгах Первые шаги Непрофильный туризм А что с Мариуполем?

Выход из Донбасса в Северное Приазовье в начале ХХ в. открывали бывшие Курско-Харьковско-Азовская (Таганрог, Ростов) и Константиновская (Мариуполь) железные дороги, а также линия Чаплино — Бердянск, построенные, соответственно, в 1869, 1882 и 1898 г.г. В начале ХХ в. первые две железные дороги работали на пределе своей пропускной способности, что требовало создания новых выходов к северному побережью моря. Усугубляло проблему отсутствие дополнительных выходов из Донбасса для свободного движения грузов к более совершенным в техническом плане и незамерзающим черноморским портам. Ключевыми пунктами при проектировании и строительстве новых железных дорог оставались существующие порты: Ростов, Таганрог, Мариуполь, Бердянск. Параллельно работе по созданию новых выходов из Донбасса к Северному Приазовью, велись работы по модернизации и техническому перевооружени приазовских портов.

Осенью — 2013 тетраподы стали одной из визитных карточек столицы Приазовья. Эти разрисованные волнорезы или (как называют их моряки) волноломы, в буквальном смысле слова, украшают улицы нашего, неизбалованного архитектурными излишествами, города. Народ как-то свыкся с ними, не хочет расставаться и даже интересуется происхождением диковинного названия. Как выяснилось, у слова «тетрапод» есть несколько значений, а у мариупольских «четырехлапых» — масса «братьев» и тезок.