Pos. Report

Ce 230e épisode de Pos. Report, consacré à la Transat Café L’Or, reçoit deux marins qui en prendront le départ le 26 octobre en Ocean Fifty, Thibaut Vauchel-Camus, tenant du titre, qui fera équipe cette année avec Damien Seguin sur Solidaires en Peloton, et Baptiste Hulin, skipper de Viabilis Océans, qui sera associé à Thomas Rouxel. Thibaut Vauchel-Camus commence par se féliciter du plateau record de dix bateaux au départ du Havre, une participation qui récompense selon lui les orientations prises depuis plusieurs années par la classe Ocean Fifty, entre mix de courses au large et Grands Prix, limitation des budgets, numerus clausus et plateforme idéale pour faire des RP. Baptiste Hulin raconte de son côté son parcours et comment, seulement trois ans après avoir intégré la structure malouine BE Racing, il est devenu en 2024 skipper de Viabilis Océans, en remplacement de Pierre Quiroga, une opportunité qu’il se voyait mal refuser. Les deux marins évoquent ensuite les forces et faiblesses de leurs bateaux respectifs et les modifications effectuées l’hiver dernier - certaines forcées pour Thibaut Vauchel-Camus qui a chaviré et démâté il y a un an au retour de Méditerranée -, ils expliquent également leur choix de co-skipper pour cette Transat Café L’Or, dont, après quelques mois de “vie commune”, ils se montrent très satisfaits. Ils parlent du changement majeur décidé cette année sur la Transat Café L’Or, à savoir l’interdiction du routage extérieur, destinée à donner plus de valeur au sens marin, mais coûteuse en énergie puisque, selon Thibaut Vauchel-Camus, le temps supplémentaire passé sur l’ordinateur de bord se fait au détriment du repos. Ils finissent par évoquer les forces en présence sur la transat, avec l’arrivée cette saison sur le circuit de projets ambitieux, et se projettent sur le grand rendez-vous de l’année 2026, la Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Diffusé le 14 Octobre 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 229e épisode de Pos. Report, consacré à la Transat Café L’Or, reçoit Achille Nebout, skipper du Class40 Amarris, qui, avec Gildas Mahé, fera partie des prétendants au podium de l’édition 2025 qui s’élancera le 26 octobre du Havre à destination de Fort-de-France (Martinique). Il commence par évoquer les caractéristiques de son Lift V2, plan Lombard Yacht Design mis à l’eau en 2022 pour Yoann Richomme (qui gagnera la Route du Rhum à son bord la même année), un bateau réputé très performant au près et au reaching, qu’il a depuis fait évoluer, notamment en déplaçant un ballast et en travaillant sur le jeu de voiles, et particulièrement les spis, de façon à moins enfourner. Si le skipper d’Amarris est d’accord pour dire que les différents plans (Lombard, Raison, Manuard, Guelfi…) ont tous leurs points forts et faibles, il estime que finalement, ce sont surtout les marins qui font la différence à l’échelle d’une transat. Il revient ensuite sur sa saison, perturbée par un démâtage en début de CIC Normandy Channel Race, qui l’a contraint à s'adapter techniquement, avec la construction d’un mât neuf, et sportivement, lui et Gildas Mahé ayant basculé sur un Pogo RC mis à disposition par le chantier Structures, ce qui leur a notamment permis de disputer le Fastnet, avec à la clé une 3e place en IRC overall ! Le Méditerranéen installé à Lorient explique ce que lui apporte son co-skipper, avec lequel il collabore depuis le début du projet Class40, et revient sur leur Transat Jacques Vabre 2023 (devenu Café L’Or cette année), terminée à la deuxième place, malgré une blessure à bord de Gildas Mahé. Il évoque pour finir le plateau, très relevé, de l’édition 2025 (42 duos au départ) et son avenir, avec d’ores et déjà une priorité pour 2026 : la Route du Rhum, pour ce qui sera sa première participation. Diffusé le 7 Octobre 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 228e épisode de Pos. Report refait le match de la 56e édition de la Solitaire du Figaro Paprec en compagnie des trois marins qui ont terminé sur les trois premières marches du podium, dans l’ordre Alexis Loison (Groupe Réel), Charlotte Yven (Skipper Macif 2023) et Arno Biston (Article.1). Tous les trois commencent d’ailleurs par commenter ce résultat, avec forcément beaucoup de satisfaction pour le vainqueur, qui disputait sa 19e Solitaire, sa dauphine, qui obtient le meilleur classement d’une navigatrice dans l’histoire de la course, et le troisième, pas forcément attendu sur le podium dans la foulée d’un début de saison difficile, même si, comme il le confie, il avait des arguments à faire valoir, lui qui avait terminé premier bizuth (et 11e au général) en 2024. Nous entrons ensuite dans le vif du sujet de cette 56e édition, chacun revenant dans le détail des trois étapes, avec d’entrée un bon résultat à Roscoff (victoire d’Alexis Loison, deuxième place pour Charlotte Yven, cinquième pour Arno Biston) qui les a mis dans une bonne dynamique. La deuxième s’est jouée en plusieurs temps, avec un passage de dorsale au milieu du golfe de Gascogne qui a vu Skipper Macif 2023 prendre les commandes, avant “un nouveau départ” au cap Finisterre, comme le raconte Arno Biston. Synonyme de regroupement général, il a notamment permis à Alexis Loison, qui a compté à un moment 11 milles de retard sur Charlotte Yven, de remonter pour finir deuxième à Vigo derrière le bizuth Hugo Cardon et devant cette dernière. Sur le podium au général à l'issue de cette deuxième étape, nos trois invités racontent dans quel état d’esprit ils étaient avant de quitter l’Espagne, entre volonté de ne pas se laisser perturber ces considérations de classement, mais forcément un oeil à garder sur leurs concurrents principaux. Au final, tous ont conservé leurs positions respectives pour décrocher un résultat marquant, Alexis Loison donnant au passage quelques clés de sa réussite sur cette édition. Et tous comptent bien revenir sur la Solitaire, dès l’an prochain pour Arno Biston, “dans deux ou trois ans” pour Alexis Loison qui vise une 20e participation, mais avant cela la Route du Rhum 2026 en Class40, tandis que Charlotte Yven veut prendre le temps de la réflexion, elle qui dispute sa dernière saison au sein du dispositif Skipper Macif. Diffusé le 30 Septembre 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 227e épisode de Pos. Report reçoit une invitée unique, Amélie Grassi, pour une heure d’échange sur son année 2025 chargée, puisque la navigatrice de 31 ans passe d'un projet à l'autre, entre Ultim, Imoca et Class40. Elle commence par évoquer son hiver dernier passé, avec l’équipe SVR Lazartigue, à enchaîner les départs et retours au port sur le Trophée Jules Verne, projet qui, s’il n’a pu être mené à bien, a permis à l’équipage d’enchaîner environ 40 jours de navigation et de beaucoup progresser sur l’Ultim qui sera mené sur la prochaine Transat Café L’Or par Tom Laperche et Franck Cammas. Un Ultim qui n’a désormais plus beaucoup de secrets pour Amélie Grassi, au point qu’elle confie se sentir aujourd’hui en capacité de mener un tel bateau en double ou en solo. Nous ouvrons ensuite la page Imoca, notre invitée raconte comment, après une première expérience en 2023 sur trois étapes de The Ocean Race, elle a été rappelée à son retour du Vendée Globe par Paul Meilhat dans un rôle de co-skippeuse du projet en vue de The Ocean Race Europe. Ce qui lui a permis d’étoffer encore son panel de compétences puis de disputer l’intégralité du tour de l'Europe, avec la victoire et un quasi grand chelem à la clé. Elle détaille les ingrédients de ce succès, entre projet arrivé à maturité, ambiance au sein de l'équipe et sorte d’état de grâce qui a connu son apothéose lors d'une ultime victoire marquante samedi dernier au Monténégro. Amélie Grassi raconte ensuite comment Paul Meilhat lui a proposé de poursuivre l’aventure avec lui et le bateau, avec dans le viseur The Ocean Race en 2027 en équipage et le Vendée Globe 2028 pour elle, ce qui passe, bien évidemment, par la quête de sponsors, puisque le partenariat avec Biotherm arrive à échéance. Nous terminons avec la Globe40, la navigatrice explique pourquoi elle a accepté d’accompagner Ian Lipinski et Antoine Carpentier sur cette course certes moins relevée d’un point de vue sportif, mais qui va lui permettre de découvrir les mers du Sud et de nouvelles destinations. Diffusé le 23 Septembre 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 226e épisode de Pos. Report est consacré à la classe Imoca au moment où s’ouvre à Lorient La base la 15e édition du Défi Azimut Lorient Agglomération auquel nos deux invités du jour participent - c’est d’ailleurs leur première course de la saison -, Armel Tripon (Les P’tits Doudous) et Nicolas d’Estais (Café Joyeux). Ce dernier commence par revenir sur le parcours qui l’a conduit à se lancer en Imoca, guidé par l’objectif depuis des années de courir un jour le Vendée Globe. Pour être présent au départ de la prochaine édition, il a réuni un pool de partenaires - certains l’accompagnaient déjà en Class40 - et racheté l’ancien Monnoyeur-For a Job de Benjamin Ferré, le tout pour un budget annuel qu’il estime à 1,5-2 millions d’euros par an, “tout compris”, précise-t-il. Armel Tripon revient quant à lui sur la genèse de son projet Les P’tits Doudous, né après le Vendée Globe 2020 qu’il a terminé à la 11e place, avec la volonté affichée de construire un Imoca moins impactant, ce qu’il a réussi à faire, avec l’aide de VPLP, grâce à l’emploi, à hauteur de 65% sur l’ensemble du bateau, de carbone déclassé de l’aéronautique. Il raconte comment il a dû surmonter un certain nombre d'embûches, notamment budgétaires, pour mener à bien ce projet qui se concrétise sur le Défi Azimut, première course de son 60 pieds. Les deux marins évoquent ensuite les causes respectives qu’ils soutiennent, puis leurs premières navigations cet été, avec des sensations peu à peu retrouvées pour Armel Tripon qui n’avait plus navigué en Imoca depuis son Vendée Globe 2020, et la découverte d’une nouvelle échelle pour Nicolas d’Estais. Ils poursuivent en expliquant leurs choix respectifs de co-skippers pour les 48 heures du Défi Azimut puis la Transat Café L’Or - Tanguy Leglatin pour le premier, le Suisse Simon Koster pour le second -, leurs attentes sur ces deux épreuves et leur programme à venir, d’ici le départ pour Le Havre puis lors des saisons suivantes. Diffusé le 16 Septembre 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 225e épisode de Pos. Report est consacré au circuit SailGP avant le Grand Prix de France, qui se dispute les vendredi 12 et samedi 13 septembre à Saint-Tropez, nos deux invités étant le skipper et l’entraîneur de l’équipe de France, Quentin Delapierre et Philippe Mourniac. Le premier commence par raconter en quoi la semaine précédant le Grand Prix de France est particulière, entre déplacement à Monza avec une équipe de Canal+ pour le Grand Prix de F1 d’Italie et passage par Paris. Philippe Mourniac explique de son côté comment, après avoir dirigé l’équipe de France de voile olympique, il a accepté de relever un nouveau challenge auprès de France SailGP Team, il évoque sa découverte du circuit et ses spécificités, et notamment la possibilité d’échanger en direct avec le skipper du F50 pendant les régates. Ce dernier revient sur le bilan qu’il a fait de la saison 4 de SailGP, nous revenons ensuite avec nos deux invités sur la saison en cours. Philippe Mourniac détaille la feuille de route fixée en début de saison qui, si elle a été perturbée par des éléments extérieurs - problème d’aile à Auckland, casse à Portsmouth -, a finalement abouti à la victoire à Sassnitz (Allemagne) en août, la troisième de l’histoire de l’équipe de France. Quentin Delapierre raconte en détail le spectaculaire “planter” lors d’une régate d’entraînement, au cours duquel il a été projeté en avant, puis la victoire en finale. Nous finissons par nous projeter sur le Grand Prix de Saint-Tropez et la fin de la saison, avant d’évoquer la future Coupe de l’America, Quentin Delapierre ne cachant pas ses attentes de voir le défi français recruter des experts dans plusieurs domaines clés pour lui permettre de performer à Naples en 2027. Diffusé le 9 Septembre 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 224e épisode de Pos. Report reçoit trois invités qui prendront le dimanche 7 septembre le départ de la 56e édition de la Solitaire du Figaro Paprec, à savoir le tenant du titre Tom Dolan (Kingspan), Chloé Le Bars (Endobreizh) et Romain Bouillard (Décrochons la lune). Tous commencent par raconter comment la Solitaire du Figaro est entrée en dans leur vie et devenue un objectif, Tom Dolan se souvenant notamment l’avoir découverte sur YouTube. Ils expliquent ensuite comment cet objectif est peu à peu devenu réalité au gré de leurs parcours respectifs, avec une entrée en Figaro plus tardive pour Romain Bouillard qui a quitté un job à Paris il y a trois ans pour se lancer. Ils évoquent leurs premiers pas sur le circuit et leurs souvenirs de leur première Solitaire, puis détaillent comment ils ont préparé la 56e édition, avec un budget très restreint pour Chloé Le Bars, qui, faute de partenaires, court cette saison avec seulement 20 000 euros. Ils finissent par parler de leurs objectifs respectifs à quelques jours du départ et de leurs aspirations à plus long terme, le Vendée Globe pour Romain Bouillard et Tom Dolan, rester en Figaro pour Chloé Le Bars, très attachée à ce circuit. Diffusé le 2 Septembre 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 223e épisode de Pos. Report, consacré à The Ocean Race Europe, dont le départ de la troisième étape est donné ce mardi 26 août de Carthagène, reçoit l’actuel leader au classement général, Paul Meilhat, vainqueur des deux premières étapes sur Biotherm, le skipper de Paprec Arkéa Yoann Richomme, deuxième au général, et Nicolas Lunven, membre de l’équipage de Holcim-PRB mené par la Néerlandaise Rosalin Kuiper. Déjà présents en 2021 sur la première édition, mais en VOR65, Yoann Richomme et Nicolas Lunven, qui l’avaient emporté sous les couleurs portugaises de The Mirpuri Foundation, racontent comment la course a beaucoup grandi depuis, avec un décorum et une scénographie proches de The Ocean Race, mais également un gros engouement populaire. Nous refaisons ensuite le match des deux premières étapes, Nicolas Lunven revenant sur la collision au départ de Kiel entre Allagrande Mapei et Holcim-PRB qui a conduit les deux équipes à renoncer à disputer cette étape, menée quasiment de bout en bout par Biotherm. Son skipper Paul Meilhat explique comment il a réussi à faire la différence et à quel point il a savouré cette victoire, sa première à la barre de son plan Verdier. Yoann Richomme raconte quant à lui comment il s’est fait souffler la deuxième place en fin de parcours par Malizia. Place ensuite à la deuxième étape, composée de deux tronçons, le premier jusqu’au port commercial de Porto, le second à destination de Carthagène. Les trois marins détaillent les différentes parties de ce double parcours qui aura été riche en rebondissements, mais s’est à chaque fois terminé par la victoire de Biotherm, parvenu notamment au sud de l’Espagne à mieux sortir d’une bulle anticyclonique dans laquelle s’est englué Paprec Arkéa, alors leader. Nous finissons par évoquer la situation au classement général et la troisième étape vers Nice, à laquelle Yoann Richomme, très sollicité depuis la remise à l’eau de son plan Finot-Koch au printemps, a préféré renoncer pour se reposer un peu, remplacé par Yann Eliès. Diffusé le 26 Août 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pos Report propose du 29 juillet au 19 août sa série estivale baptisée Un été à foils, l'occasion d'écouter ou de réécouter des épisodes de la saison écoulée avec des invités naviguant sur des supports à foils. Retour ce mardi sur l’épisode #220, enregistré le 8 juillet dernier, avec comme invité Franck Cammas. -- Ce 220e épisode de Pos. Report reçoit Franck Cammas pour commenter son actualité chargée, entre Course des Caps sur l’Imoca Holcim PRB tout juste terminée à la troisième place, et navigations à partir de mercredi sur l’Ultim SVR Lazartigue. Il commence par raconter comment, sur une proposition de Sébastien Col, le team manager, il a intégré le team Holcim PRB en vue de The Ocean Race Europe, l’objectif prioritaire de la saison. La Course des Caps, qui n’était au départ pas au programme, s’est avérée riche d’enseignements pour l’équipage composé pour l’occasion, en plus de notre invité, de Nicolas Lunven, Alan Roberts, Annemieke Bes et Anne Beaugé (OBR). On refait ensuite le match de ce tour des îles britanniques avec Franck Cammas qui explique que dans certaines conditions, Holcim PRB a souffert de la comparaison en vitesse avec ses rivaux, Macif Santé Prévoyance (Sam Goodchild), Association Petits Princes-Quéguiner (Elodie Bonafous) et Vulnerable (Thomas Ruyant). Deuxième au Fastnet et quatrième au nord de l’Ecosse, Holcim PRB a finalement pris la troisième place au prix d’une grosse bataille de virements de bord avec Association Petits Princes-Quéguiner et après avoir déploré une casse au niveau du bout-dehors. On ouvre ensuite une page Ultim, Franck Cammas revenant sur son intégration au sein du team SVR Lazartigue, au point qu’il a récemment été nommé directeur de la performance, avec l’objectif d’accompagner Tom Laperche jusqu’à la Route du Rhum 2026 et d’optimiser le plan VPLP, notamment pour répondre au futur Gitana 18 quand ce dernier sera lancé l’automne prochain. On termine cet épisode en évoquant la recherche de partenaires de notre invité en vue du Vendée Globe 2028, qui l’a d’ores et déjà contraint à modifier ses échéances. Il estime aujourd’hui à 50/50 ses chances de trouver des sponsors pour l’accompagner et se donne jusqu'à la fin de l'année pour trouver. Rediffusé le 19 août 2025 Diffusé le 08 Juillet 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pos Report propose du 29 juillet au 19 août sa série estivale baptisée Un été à foils, l'occasion d'écouter ou de réécouter des épisodes de la saison écoulée avec des invités naviguant sur des supports à foils. Retour ce mardi sur l’épisode #214, enregistré le 27 mai dernier, avec comme invitée Camille Lecointre. -- Ce 214e épisode de Pos. Report est consacré à la voile olympique et aux bateaux volants, avec une invitée unique, Camille Lecointre, avant le coup d’envoi du Grand Prix de l’École Navale à laquelle elle participe en ETF26. Cette dernière commence par revenir sur ses quatrièmes Jeux olympiques en 470, disputés l’été dernier à Marseille avec Jérémie Mion, une belle aventure humaine, mais une déception sportive qui l'a laissée sur sa faim, elle qui visait une nouvelle médaille olympique, après celles de bronze décrochées à Rio avec Hélène Defrance et à Tokyo avec Aloïse Retornaz. Même s’il “ne faut jamais dire jamais”, la page de l’olympisme est désormais tournée pour la navigatrice de 40 ans qui ne gardera que de bons souvenirs de ses presque vingt ans de 470, avec en point d’orgue la medal race des Jeux de Rio. Elle se verrait en revanche bien transmettre son expérience, elle qui se félicite de voir que la relève est assurée en 470 avec Matisse Pacaud et Lucie de Gennes, troisièmes du récent championnat d’Europe de Split. Camille Lecointre explique que comme elle n’avait rien prévu à l’avance, elle a eu une longue phase de réflexion sur son avenir après les Jeux, au point de songer à changer radicalement d’univers, avant de recevoir un coup de fil de Bruno Dubois qui lui a proposé de rejoindre l’équipe de France de SailGP pour la saison 5. Elle raconte la découverte de ce nouvel univers du foil et du F50 et son rôle de tacticienne remplaçante (pour l’instant) de Manon Audinet. Elle explique également comment elle s’est mise à l’ETF26 avec K-Challenge, l'objectif étant de former des femmes aux supports à foil dans la perspective de la prochaine édition de la Women’s America’s Cup, clairement un objectif pour la Normande. Qui sera donc à partir de mercredi en presqu’île de Crozon pour participer sur ce support au Grand Prix de l’École Navale, avec un équipage composé de Lou Mourniac, Enzo Ballanger et Manon Peyre. Rediffusé le 12 août 2025 Diffusé le 27 Mai 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pos Report propose du 29 juillet au 19 août sa série estivale baptisée Un été à foils, l'occasion d'écouter ou de réécouter des épisodes de la saison écoulée avec des invités naviguant sur des supports à foils. Retour ce mardi sur l’épisode #210, enregistré le 29 avril dernier, avec comme invités Lauriane Nolot et Tim Mourniac. -- Ce 210e épisode de Pos. Report est consacré à la 56e édition de la Semaine olympique française qui vient de s’achever à Hyères, avec deux invités, Lauriane Nolot, qui a décroché la médaille de bronze en Formula Kite, et Tim Mourniac, sixième en Nacra 17 avec sa nouvelle équipière, Aloïse Retornaz. Avec eux, nous revenons d’abord sur les Jeux olympiques de Paris 2024, Lauriane Nolot explique que si elle a été dans un premier temps déçue de sa médaille d’argent en Formula Kite, elle a ensuite pris du recul pour mieux la savourer, tandis que Tim Mourniac garde beaucoup de positif de sa cinquième place en Nacra 17 avec Lou Berthomieu. Nos deux invités racontent ensuite leur après-Jeux, particulier pour Lauriane Nolot qui s’est cassé le pied droit quelques jours après la cérémonie de clôture en faisant du trampoline, ce qui l’a conduite à une longue rééducation. Tim Mourniac, fan de glisse, n’a de son côté jamais cessé d’être sur l’eau, tout en préparant son nouveau projet olympique. Il explique pourquoi il a choisi de repartir sur une nouvelle “PO” et le choix d'Aloïse Retornaz pour l'accompagner, il évoque également les priorités du duo au moment d’attaquer la préparation de leur saison 2025. La médaillée d’argent des JO revient également sur sa préparation, qui a réellement débuté en janvier et confie une légère appréhension au moment de reprendre la compétition sur la SOF, appréhension vite levée pour une troisième place finale qui répond largement à ses attentes. Même satisfaction pour Tim Mourniac qui estime que la sixième place de Hyères est un bon début avant les grandes échéances de la saison que seront pour lui, comme pour Lauriane Nolot en kite, les championnats d’Europe et les championnats du monde. Rediffusé le 5 août 2025 Diffusé le 29 avril 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pos Report propose du 29 juillet au 19 août sa série estivale baptisée Un été à foils, l'occasion d'écouter ou de réécouter des épisodes de la saison écoulée avec des invités naviguant sur des supports à foils. Retour ce mardi sur l’épisode #209, enregistré le 22 avril dernier, avec comme invités les skippers des Ultim SVR Lazartigue et Actual Ultim : Tom Laperche et Anthony Marchand -- Ce 209e épisode de Pos. Report est consacré à deux marins de la classe Ultim, celle des multicoques volants : Tom Laperche et Anthony Marchand. Tandis que le skipper de SVR Lazartigue embarque Franck Cammas cette saison, le skipper d’Actual apprend à connaître l’ancien Gitana 17, acquis cet hiver par son partenaire. Alors que leur bateau est encore en chantier, les deux marins ont profité du week-end de Pâques pour régater dans le cadre du Spi Ouest-France à La Trinité-sur-Mer. Outre la convivialité, pas question de se laisser distancer par les « vieilles » connaissances : l’équipage de Tom Laperche, « made in SVR » devance le Team Banque Populaire de Loïs Berrehar en Open 7,50. Anthony Marchand se contente de la quatrième place en Mach 6,50. S’il leur faut attendre l’été pour la mise à l’eau de leur Ultim, le programme est intense : Anthony Marchand et son équipe démontent - puis remontent - les pièces du futur Actual Ultim 4. Le marin de Plérin raconte aussi l’acquisition du simulateur, jumeau numérique du bateau pour accélérer la prise en main. Le mât est attendu sous peu alors que les travaux « cosmétiques » sont engagés. Côté SVR-Lazartigue, Tom Laperche revient sur la frustration des 5 tentatives hivernales de Trophée Jules Verne et les enseignements tirés en matière de fiabilisation. De nouveaux appendices sont attendus. Il se confie aussi sur sa découverte du mode record… un challenge auquel Anthony Marchand se frotterait bien avec sa nouvelle machine. Après trois années passées aux côtés de François Gabart, ou Pascal Bidégorry, Tom Laperche raconte son tandem avec l’expérimenté Franck Cammas : le vainqueur de la Solitaire du Figaro 2022 espère bien tirer profit de son expérience récente sur la Coupe de l’America en termes de développement et d’innovation. Les deux hommes se projettent enfin sur la Transat Café l’Or (départ le 26 octobre du Havre). Si Anthony Marchand reste mystérieux sur l’identité de son co-skipper, il concède qu’un profil navigateur / routeur a retenu toute son attention, au regard des règles désormais en vigueur (pas de routage depuis la terre). Après ses deuxièmes places en 2021 et 2023, Tom Laperche rêve quant à lui de victoire en 2025 avec des arrivées d’Ultim « dans le même quart d’heure en Martinique ! ». Rediffusé le 29 juillet 2025 Diffusé le 22 avril 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 222e épisode de Pos. Report reçoit deux invités qui, samedi 26 juillet, prendront le départ de la Rolex Fastnet Race à bord de l’Ultim Banque Populaire XI, à savoir son skipper Armel Le Cléac’h et Sébastien Josse, co-skipper du bateau et nommé directeur sportif du Team Banque Populaire en mars. Nous commençons justement par évoquer avec nos invités ces changements à la tête du Team, provoqués par le départ du directeur, Ronan Lucas, la solution en interne, avec Erwan Steff et Sébastien Josse, s’étant imposée pour lui succéder. Ce dernier détaille en quoi consiste son rôle, avec notamment comme priorité la mise en place du nouveau projet Imoca. Armel Le Cléac’h raconte au passage comment Banque Populaire a décidé de revenir en Imoca et comment le choix de Loïs Berrehar a été fait. Nous ouvrons ensuite la page Ultim, le skipper de Banque Populaire XI explique les modifications effectuées l’hiver dernier sur le trimaran, en particulier l’arrivée de nouveaux foils destinés à faire décoller le bateau plus tôt, il se montre plutôt satisfait des résultats, même s’il attend confirmation en confrontation, d’où son impatience de s’élancer sur le Fastnet. Un Fastnet sur lequel le Team Banque Populaire alignera un équipage de sept marins, avec notamment quelques renforts de choix en les personnes de Sam Goodchild, Thierry Chabagny et Nicolas Lunven. Les deux marins racontent leurs souvenirs de Fastnet, notamment de la dernière édition, avec une sortie du Solent dans 25 nœuds de face qui aura nécessité une vingtaine de virements de bord ! Ils évoquent également la concurrence qui les attend, sur cette course, mais également en vue de la Transat Café L’Or, le grand objectif de la saison d’un duo qui n’est autre que le tenant du titre. Armel Le Cléac’h conclut en se projetant sur l’année 2026, avec en ligne de mire une Route du Rhum qu’il rêve de remporter, sans doute suivie d’une tentative sur le Trophée Jules Verne. En partenariat avec The Sea Cleaners Diffusé le 22 Juillet 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 221e épisode de Pos. Report revient sur l’édition 2025 de la course de Class40, Les Sables-Horta - dont la première étape a été courue en double, la seconde en solitaire - en recevant, au lendemain de l’arrivée de la deuxième étape, son vainqueur au classement général, Fabien Delahaye (Legallais), et son dauphin, l’Espagnol Pep Costa (VSF Sports). Ce dernier commence par raconter comment il a été “casté” pour ce projet de Class40 lancé par un nouveau partenaire, VSF, le choix ayant été fait de racheter l’ancien Alla Grande Pirelli d’Ambrogio Beccaria plutôt que de construire un bateau neuf pour gagner du temps d’apprentissage. L’Espagnol revient sur ses débuts difficiles en course, une collision avec Wasabii lors de la phase de pré-départ de la CIC Normandy Channel Race (courue avec Pablo Santurde), d’où une grosse envie de se rattraper sur Les Sables-Horta. Fabien Delahaye avait de son côté terminé troisième de l’épreuve normande avec Pierre Leboucher, un podium confirmant sa régularité aux avant-postes sur le circuit Class40. Nous entrons ensuite dans le vif du sujet des Sables-Horta, avec une première étape sans enjeux stratégiques majeurs, mais la nécessité d'aller vite et de bien se positionner au cap Finisterre, puis, à l’issue d’un long bord tribord amure, pour négocier l’arrivée aux Açores. La victoire est finalement revenue aux Italiens Luca Rosetti et Matteo Sericano, devant Pep Costa et Pablo Santurde, parvenus sur le fil à dépasser Fabien Delahaye et Pierre Leboucher, les écarts en temps étant très faibles à l’arrivée (13 minutes entre le premier et le troisième). Après une escale aux Açores de six jours qu’ils auront particulièrement appréciée, les deux marins refont le match de la seconde étape, bien plus compliquée stratégiquement, avec notamment le choix fait par Fabien Delahaye d’opter, seul contre tous, pour une trajectoire sud, tandis que Pep Costa explique pourquoi il a opté pour une route “médiane”. Le skipper de Legallais raconte ensuite le regroupement général à l’entrée du golfe de Gascogne et comment, à l’approche de l’arrivée, il a commencé par calculer les écarts pour s’assurer la victoire au général, devant Pep Costa, plus que satisfait de ce résultat pour sa première course en solitaire en Class40, et Guillaume Pirouelle. Les deux skippers finissent par évoquer la prochaine échéance, qui arrive très vite, la Rolex Fastnet Race, qu’ils disputeront en équipage de quatre. En partenariat avec The Sea Cleaners Diffusé le 15 Juillet 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 220e épisode de Pos. Report reçoit Franck Cammas pour commenter son actualité chargée, entre Course des Caps sur l’Imoca Holcim PRB tout juste terminée à la troisième place, et navigations à partir de mercredi sur l’Ultim SVR Lazartigue. Il commence par raconter comment, sur une proposition de Sébastien Col, le team manager, il a intégré le team Holcim PRB en vue de The Ocean Race Europe, l’objectif prioritaire de la saison. La Course des Caps, qui n’était au départ pas au programme, s’est avérée riche d’enseignements pour l’équipage composé pour l’occasion, en plus de notre invité, de Nicolas Lunven, Alan Roberts, Annemieke Bes et Anne Beaugé (OBR). On refait ensuite le match de ce tour des îles britanniques avec Franck Cammas qui explique que dans certaines conditions, Holcim PRB a souffert de la comparaison en vitesse avec ses rivaux, Macif Santé Prévoyance (Sam Goodchild), Association Petits Princes-Quéguiner (Elodie Bonafous) et Vulnerable (Thomas Ruyant). Deuxième au Fastnet et quatrième au nord de l’Ecosse, Holcim PRB a finalement pris la troisième place au prix d’une grosse bataille de virements de bord avec Association Petits Princes-Quéguiner et après avoir déploré une casse au niveau du bout-dehors. On ouvre ensuite une page Ultim, Franck Cammas revenant sur son intégration au sein du team SVR Lazartigue, au point qu’il a récemment été nommé directeur de la performance, avec l’objectif d’accompagner Tom Laperche jusqu’à la Route du Rhum 2026 et d’optimiser le plan VPLP, notamment pour répondre au futur Gitana 18 quand ce dernier sera lancé l’automne prochain. On termine cet épisode en évoquant la recherche de partenaires de notre invité en vue du Vendée Globe 2028, qui l’a d’ores et déjà contraint à modifier ses échéances. Il estime aujourd’hui à 50/50 ses chances de trouver des sponsors pour l’accompagner et se donne jusqu'à la fin de l'année pour trouver. En partenariat avec The Sea Cleaners Diffusé le 08 Juillet 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 219e épisode de Pos. Report reçoit Alexia Barrier, qui, en fin d’année, s’attaquera au Trophée Jules Verne à la tête d'un équipage 100% féminin. Elle commence par revenir sur la naissance de The Famous Project, lancé après sa participation au Vendée Globe 2020. Un projet qui a réellement démarré lorsque, lors d’une conférence, le CIC a souhaité s’embarquer à ses côtés, rejoint ensuite par Idec, qui lui a “prêté” le trimaran Idec Sport, détenteur du Trophée Jules Verne depuis janvier 2017 en 40 jours 23 heures et 30 minutes. Elle raconte ensuite les premières navigations sur le MOD70 Limosa, utilisé comme plateforme d’entraînement, expliquant que passer d’un monocoque à un trimaran, c’est comme passer “de la motoGP à la F1”. Elle explique également comment elle s’est entourée, notamment de Dee Caffari, sa co-skippeuse, mais également des Britanniques Brian Thompson et Jonny Malbon, personnages centraux du projet, même s’ils ne feront pas partie de l’équipage du Jules Verne. Elle détaille les modifications apportées à Idec Sport au cours de l’hiver 2024-2024 et revient sur le coup d’arrêt subi par le projet suite au retrait d’un partenaire au printemps 2024, qui l’a conduit à se concentrer sur la recherche de nouveaux sponsors. Une quête qui a fini par aboutir récemment, avec la montée en gamme du CIC, désormais partenaire titre du projet, et l’arrivée notamment de Sopra Steria. Ce qui a permis à l’équipage d’enfin naviguer sur le plan VPLP mi-juin, Alexia Barrier terminant par donner les grandes lignes du programme jusqu’au départ autour du monde prévu en fin d’année. Diffusé le 1er Juillet 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 218e épisode de Pos. Report est consacré à la classe Ocean Fifty avec deux navigatrices qui disputeront de mercredi à dimanche l’Act 2 des Ocean Fifty Series à Concarneau, Anne-Claire Le Berre, qui a succédé cette année à Francesca Clapcich à la barre de Upwind by MerConcept, et Audrey Ogereau, qui fait partie depuis 2023 de l’équipage de Koesio aux côtés d’Erwan Le Roux. L’une comme l’autre commencent justement par raconter comment elles sont arrivées en Ocean Fifty, la première après avoir postulé à la sélection organisée par MerConcept pour constituer en 2024 un équipage 100% féminin, la seconde dès 2022 lorsqu’Erwan Le Roux lui a proposé d’assurer des RP sur son trimaran en Méditerranée. Toutes les deux issues de la filière olympique - 470 pour Anne-Claire Le Berre, Nacra 17 pour Audrey Ogereau -, elles expliquent comment la course au large est peu à peu devenue un objectif, ce qui les a poussées à quitter un poste bien établi - directrice technique du team Initiatives Coeur et ingénieure d’affaires dans un cabinet de conseil en informatique - pour se lancer dans ce nouveau challenge. Elles racontent ensuite leur apprentissage de l’Ocean Fifty, mais également leurs autres expériences, en Class40 pour Anne-Claire Le Berre avec Amélie Grassi, en AC40 sur la première Women’s America’s Cup pour Audrey Ogereau. Cette dernière s’est aussi mise au Figaro cette année - elle a terminé 8e de la récente Transat Paprec avec Quentin Vlamynck et disputera la Fig’Armor en août -, histoire de se familiariser avec l’exercice du large en solitaire. Car si le principal objectif de leur saison 2025 sera la Transat Café L’Or, qu’elles disputeront avec Erwan Le Roux pour cette dernière, Elodie-Jane Mettraux pour la première, elles enchaîneront en 2026 avec la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, premières femmes à s’élancer en Ocean Fifty sur la transat entre Saint-Malo et Pointe-à-Pitre. Diffusé le 24 Juin 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 217e épisode de Pos. Report reçoit Arnaud Boissières et Benjamin Dutreux, skippers de l’Imoca 4CAD Groupe – La Mie-Câline. Les deux marins s’alignent au départ de la Course des Caps le 29 juin prochain puis sur la Transat Café l’Or. S’ils partagent la barre de leur monocoque, celui-ci deviendra la propriété d’Arnaud Boissières d’ici la fin de l’année. Juste avant d’enfiler le ciré pour une troisième navigation sur ce bateau construit par Alex Thomson - pour le Vendée Globe 2016 - ils reviennent sur la relation qui les unit depuis près de 10 ans : Arnaud avait alors embarqué Benjamin pour la découverte d’un Imoca, les rôles s’inversent aujourd’hui. Les deux Sablais se confient sur la notion de partage plutôt que de transmission. Si Benjamin révèle à Arnaud tous les secrets de son futur ex-bateau, il sera heureux de compter sur l’expérience de son aîné pendant la Course des Caps : Arnaud Boissières avait déjà participé au Tour des îles britanniques dans le cadre de la Calais Round Britain Race en 2007. Damien Seguin sera aussi de la partie à leurs côtés pour cette course de 2 000 milles en équipage mixte. Axelle Pillain et Muriel Vandenbempt complètent l’équipage. L’épreuve marquera leur retour à la compétition après le Vendée Globe 2024 : Benjamin Dutreux y avait accroché le Top 10 tandis qu’Arnaud Boissières avait été contraint à l’abandon dans la remontée de l’Atlantique de son cinquième tour du monde. Suite à cette désillusion, l’Aquitain de naissance change ses habitudes et met en place une préparation physique et mentale calquée sur celle de son coéquipier. Alors que leurs chemins se sépareront en 2026, leur Graal reste le Vendée Globe 2028. Pour y jouer les premiers rôles, Benjamin Dutreux vise un Imoca génération 2024 ou plutôt la construction d’un nouveau monocoque. Il raconte ses démarches pour y parvenir, la recherche d’un deuxième partenaire titre et le besoin de « se mettre en danger » pour aller plus loin. Arnaud Boissières confesse qu’il pourrait s’agir de sa dernière campagne en tant que skipper. Avant de se voir, peut-être, dans un rôle « à la Alain Gautier ». Diffusé le 17 Juin 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 216e épisode de Pos. Report reçoit deux marins qui, du 14 au 22 juin, disputeront le Tour de Bretagne à la voile entre Perros-Guirec et Quiberon, Alexis Loison (Groupe Réel) et Alexis Thomas (Wings of the Ocean). Nos deux invités commencent par évoquer cette épreuve qui fête cette année sa 15e édition, avec toujours le même format, à savoir qu’elle se court en double et par étapes. Alexis Loison, qui y a participé huit fois et l’a gagnée à deux reprises, avec Fred Duthil en 2029 puis Guillaume Pirouelle il y a deux ans, explique que la clé est la régularité, tandis qu’Alexis Thomas se souvient d’une première participation, en 2021, qui s’était terminée sur un caillou de l’Aber Wrac’h. Ils expliquent ensuite le choix de leurs co-skippers respectifs, Corentin Horeau pour le Normand, Malo Wessely pour le Rochelais, qui raconte au passage comment il est venu à la voile de compétition et au Figaro en particulier, sa famille étant très proche de celle des Levaillant père et fils (Jean-Baptiste et Arthur). Nous évoquons ensuite avec eux leur début de saison, marqué par une première victoire sur le circuit Figaro lors de la Solo Guy Cotten pour Alexis Thomas, qui l’explique notamment par un budget enfin à la hauteur de ses ambitions et l’arrivée de Romen Richard comme entraîneur du pôle de La Rochelle. Et même si la Transat Paprec s’est avérée frustrante (9e avec Pauline Courtois après avoir fait une partie de la course aux avant-postes), il estime avoir trouvé quelque chose en termes de vitesse, notamment au portant. Quant à Alexis Loison, il explique comment il “jongle” entre son travail à la voilerie Incidence et les navigations, notamment sur le nouveau JPK 1050 qu’il met actuellement au point. Nous enchaînons sur leur grand objectif de la saison, la Solitaire du Figaro, la 19e d’Alexis Loison, la 5e d’Alexis Thomas. Le premier présente le parcours et revient sur quelques souvenirs marquants, entre son unique victoire d’étape à Plymouth et la première du Figaro 3, en 2019. Diffusé le 10 Juin 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 215e épisode de Pos. Report est consacré à la classe Mini 6.50 avant le départ, le jeudi 5 juin de Douarnenez, du Trophée Marie-Agnès Péron, auquel participent, en catégorie proto, les deux invités, Benoît Marie (Nicomatic-Petit Bateau) et Basile Gautier (Nass&Wind/les EDG). L’un comme l’autre commencent par raconter comment ils sont venus à la classe Mini, un projet né après son entrée en alternance chez North Sails à l’âge de 16 ans pour Basile Gautier (23 ans aujourd’hui), également très jeune chez Benoît Marie, passionné de voile et de technique depuis longtemps, et qui est arrivé sur le circuit en 2012, avant de remporter un an plus tard la Mini Transat en proto. Quand Caroline Boule lui a parlé de relancer un projet sur un proto à foils signé Sam Manuard, ce dernier, passé depuis ses débuts au large par de nombreux supports (Ultim, Ocean Fifty, Moth…), a “repiqué” avec enthousiasme il y a trois ans. Il raconte l’apprentissage parfois compliqué du foil sur un bateau de 6,50 mètres, tandis que Basile Gautier explique de son côté pourquoi, après deux premières années sur le 802 (il n’a pas réussi à se qualifier pour la Mini Transat 2023), il a jeté son dévolu sur le 945, le fameux Tartine, lancé en 2018 par Axel Tréhin, puis équipé de foils en 2022 par Fabio Muzzolini, copropriétaire du plan Lombard. Après avoir détaillé les spécificités de leurs protos respectifs et comment ils financent leur projet, les deux skippers évoquent leurs ambitions pour la suite de la saison, avec en ligne de mire la Mini Transat. Et après ? Basile Gautier se verrait bien poursuivre en course au large, sans doute pas en Mini, Benoît Marie veut “voir le cap Horn”, que ce soit sur The Ocean Race, le Vendée Globe ou son rêve ultime, le Trophée Jules Verne. Diffusé le 03 Juin 2025 Générique : Fast and wild/EdRecords Post-production : Grégoire Levillain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.