Container

L’evoluzione del mondo della distribuzione e della consegna delle merci in ambito urbano è strettamente legata alle trasformazioni imposte dall’e-Commerce. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Giuseppe Cela, nuovo presidente di Fedit. Fra gli elementi che stanno trasformando le dinamiche del trasporto merci c’è senza dubbio la tecnologia. Tutto questo ha un riflesso profondo sulla supply chain, soprattutto in ambito urbano. Uno scenario ancora in piena evoluzione, anche alla luce delle continue innovazioni e degli impegni per la decarbonizzazione che toccano il mondo dei trasporti e che coinvolgono gli operatori.

Fra tensioni internazionali di varia natura, che hanno riflessi negativi sulla produzione, e rinnovamento della rete ferroviaria italiana, il trasporto merci ferroviario vive un momento di sfide importanti. Fermerci, l’associazione che riunisce gran parte degli attori del settore logistico ferroviario, ha presentato a Roma il proprio rapporto annuale evidenziando lo stato di salute del comparto. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Giuseppe Rizzi, direttore generale di Fermerci. Nel 2023 si è registrato un calo dei volumi, confermando una tendenza già avviata nel 2022. Per il 2024 le prospettive risultano compromesse dalle numerose giornate di indisponibilità della rete, per via dei lavori realizzati grazie ai fondi del PNRR. Le opere dovranno essere completate entro il 2026 e da lì allora il nostro Paese sarà dotato di una rete ferroviaria molto più moderna ed efficiente.

Una piattaforma digitale per favorire lo sviluppo della logistica intermodale in Europa: è il progetto lanciato da RFI, EasyRailFreight, che si propone di favorire l'incontro tra domanda e offerta di servizi di trasporto merci. Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato, ne parla con Gianpiero Strisciuglio, amministratore delegato e direttore generale di RFI, e con Riccardo Morelli, presidente di Anita. EasyRailFreight permetterà di connettere tutti gli operatori del sistema dell'autotrasporto, anche i più piccoli, e di offrire così alla committenza una panoramica completa sulle diverse possibilità di spedizione. Tutto questo contribuirà a potenziare l’intermodalità gomma-ferro e a rendere più efficiente il sistema logistico, con benefici anche per l’ambiente.

Il 2024 è un anno di ricorrenze per il mondo dell’autotrasporto e delle associazioni di categoria. Quest’anno si festeggia, ad esempio, il cinquantenario della legge che ha istituito l’Albo Nazionale degli Autotrasportatori. Anche la Federazione Italiana Autotrasportatori Professionali celebra un traguardo importante, quello dei suoi primi 75 anni. Nata nel 1949, in pieno dopoguerra, la Fiap ha puntato da subito sull’organizzazione della rappresentanza e sull'unità del comparto, oltre che sulla tutela degli operatori. Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato parla con Alessandro Peron, segretario generale di Fiap, dell’evoluzione dell’associazione e delle prospettive future per il settore.

Dopo il primo passaggio alla Camera, si attende il voto del Senato sulla nuova legge quadro sugli interporti, i centri logistici intermodali dove s’incontrano i diversi attori del trasporto merci, diffusi su tutto il territorio italiano. In questa puntata di Container, Massimo De Donato parla con Matteo Gasparato, presidente dell’Unione Interporti Riuniti (UIR), della situazione degli interporti nazionali, anche alla luce di quanto previsto nel nuovo impianto normativo in via di approvazione. Ad oggi la rete degli interporti attivi sul territorio è estesa per 32 milioni di metri quadri, con 3,3 milioni di metri quadri di terminal e 5 mila metri quadri di magazzini. Da queste strutture, dove lavorano 1.200 aziende di trasporto e logistica, passano 70 milioni di merce l’anno. Si tratta quindi di realtà molto importanti nella filiera logistica nazionale.

“Un complesso organico di strutture e servizi integrati e finalizzati allo scambio di merci tra le diverse modalità di trasporto”: è questa la definizione che dà di interporto la Legge del 1990 che disciplina queste importanti strutture logistiche intermodale. Dal 1990 ad oggi il mondo degli interporti è molto cambiato e continua ancora a cambiare. Questa evoluzione è raccontata in un libro di recente pubblicazione, intitolato “La rete degli interporti italiani” e curato da Gianfranco De Angelis e da Francesca Cesarale. Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con gli autori, puntando l’attenzione sugli elementi centrali del volume e sulle prospettive di sviluppo di queste realtà. Gli interporti sono, infatti, oggetto di una riforma in approvazione al Parlamento che tiene conto anche delle trasformazioni in atto nei trasporti.

All’indomani della Giornata Internazionale delle Donne, Container riflette sul ruolo delle donne nella logistica. Nel corso di questa puntata, Massimo De Donato ne parla con Lucia Buffoli, coordinatrice del progetto Women in Supply Chain, un'iniziativa nata per mettere a fuoco alcune criticità che le donne incontrano nel settore logistico, come la difficoltà di conciliare vita privata e lavorativa. Il progetto è anche l’occasione per discutere su temi specifici della supply chain, come la gestione dei colli di bottiglia, la sostenibilità, l’uso dei big data.

Nei giorni scorsi UNATRAS, il coordinamento che riunisce gran parte delle associazioni di categoria dell’autotrasporto, ha rinnovato i suoi vertici. Dopo nove anni alla sua presidenza, Amedeo Genedani, presidente di Confartigianato Trasporti, ha passato il testimone a Paolo Uggè, presidente di Fai Conftrasporto, che aveva ricoperto lo stesso incarico già negli anni passati. Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato, intervista il neo presidente di UNATRAS Paolo Uggè che delinea i principali obiettivi del suo mandato. La sua nomina arriva in un momento in cui il comparto dell’autotrasporto si trova a dover gestire non poche questioni problematiche, a partire dalla situazione ai valichi alpini.

Nata nel 2004 per sviluppare le Autostrade del Mare, RAM - Logistica, Infrastrutture e Trasporti festeggia quest'anno il suo ventennale. Vent’anni in cui la società in house del Ministero dei Trasporti si è affermata sempre più come un attore chiave nel panorama logistico italiano. Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Davide Bordoni, amministratore unico di RAM. L'obiettivo iniziale di RAM era la realizzazione del programma europeo per rendere più efficiente il trasporto combinato gomma- mare, ma nel tempo la società ha ampliato il suo raggio d’azione occupandosi degli incentivi per il ricambio del parco veicolare e la formazione degli autisti (in collaborazione con l’Albo degli Autotrasportatori), dei fondi per la costruzione di aree di parcheggio sicure per i camion, della gestione e implementazione della Piattaforma Logistica Nazionale , oltre che dei contributi per l'intermodalità, core business della società.

Una parte importante del PIL italiano è costituita dall’economia del mare. E il trasporto marittimo rappresenta una fetta importante in questo senso. In un contesto di sfide globali, come la sicurezza in mare, la transizione ecologica e la carenza di personale, la Confederazione Italiana Armatori ha recentemente identificato quattro pilastri su cui concentrarsi per la competitività dello shipping. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Mario Zanetti, presidente di Confitarma, analizzando alcuni punti del suo mandato.

Le rotte commerciali internazionali vivono un momento di crisi a causa degli attacchi dei ribelli yemeniti Houthi alle navi che attraversano il Mar Rosso e a causa di un calo della profondità delle acque del Canale di Panama. In particolare, le compagnie di navigazione che attraversano Suez, per timore di ritorsioni, stanno abbandonando la rotta optando per la circumnavigazione del Capo di Buona Speranza, con un aggravio di tempo e costi. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Alberto Rossi, segretario generale di Assarmatori, per capire quali possano essere le conseguenze per i porti italiani e per la supply chain globale. Al momento si registrano tempi più lunghi dei transiti, costi dei noli più alti e rischedulazione degli arrivi e delle partenze.

"Industria, Trasporti, Logistica e Infrastrutture: insieme per la competitività del Paese" è il titolo del documento realizzato da Confindustria, in collaborazione con Anita, per individuare le migliori politiche volte a rendere più efficiente il sistema logistico nazionale. Massimo De Donato ne parla con Riccardo Morelli, presidente di Anita. Se oltre il 60% degli scambi commerciali italiani avviene con altri Paesi europei, risulta chiaro che i valichi alpini svolgano un ruolo determinante; per questo l’attenzione alla loro transitabilità rimane alta. Ma il testo prende in esame anche il tema delle infrastrutture, del rinnovo del parco circolante in chiave green, della formazione del capitale umano, della digitalizzazione e della semplificazione delle procedure burocratiche. Tutti elementi su cui agire per migliorare la competitività della logistica a beneficio dell'intera economia nazionale.

Il trasporto merci ferroviario è al centro delle politiche Ue sulla sostenibilità. L’obiettivo è di aumentarne la quota e raggiungere il 30% entro il 2030. Un target particolarmente ambizioso per l’Italia, che si attesta sull’11/12%%. Anche il Gruppo FS con il Polo Logistica è impegnato nello sviluppo del settore attraverso un sostanzioso piano di investimenti. Massimo De Donato, ne parla con Sabrina De Filippis (nella foto), amministratore delegato di Mercitalia Logistics, società capofila del Polo. Modernizzare i terminal esistenti e crearne di nuovi; lavorare in sinergia con gli altri attori della supply chain; sviluppare nuovi servizi sono fra gli ingredienti per accrescere la quota del cargo ferroviario nel nostro Paese.

Fra gli strumenti che hanno rivoluzionato il settore della logistica e il modo di lavorare degli operatori ce n’è uno che è conosciuto anche dai consumatori, e cioè il codice a barre. Un sistema ben consolidato che sta per lasciare posto al suo erede più giovane e digitalizzato: il QR code. Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato intervista Silvia Scalia, ECR Italia e Training Director di Gs1 Italy, per capire come questi strumenti possano rendere più efficiente il mondo della logistica. ECR - che quest’anno ha festeggiato i suoi primi 30 anni - è un'associazione che riunisce le principali aziende di industria e distribuzione del largo consumo italiano e che ora ha aperto anche agli operatori logistici con una serie di progetti per ottimizzare la filiera.

Le tecnologie e l’integrazione fra le diverse modalità di trasporto contribuiscono a delineare un presente e un futuro della mobilità sempre più efficiente, interconnessa e sostenibile. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Andrea Condotta, esperto di innovazione e di logistica, e membro dell’executive group di Alice, Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe, cercando di delineare le tendenze in atto. Fra gli elementi centrali per l’evoluzione della logistica e del trasporto delle merci c’è senza dubbio l’automazione, su cui si sta lavorando non solo dal punto di vista della tecnologia dei mezzi, ma anche da quello normativo e infrastrutturale.

Garantire la regolarità del settore, favorire la formazione degli autisti, sostenere le imprese nel percorso verso la transizione ecologica: questi gli obiettivi per l’anno dell’Albo degli Autotrasportatori. In questa puntata di Container, Massimo De Donato fa il punto con Enrico Finocchi, presidente del Comitato Centrale dell’Albo Nazionale degli Autotrasportatori, su tutte le iniziative in corso e su quelle in agenda. Il 2024 è, però, anche un anno di ricorrenze perché si celebrano i 50 anni dell’Albo Nazionale degli Autotrasportatori, l’organismo del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti in cui si confrontano le varie anime che compongono il settore e prendono forma molte delle azioni che lo regolano.

L'autotrasporto chiude il 2023 con un bilancio in chiaro-scuro. Fra elevato costo dei carburanti, impegni per la sostenibilità, difficoltà nell’attraversare l’arco alpino non sono mancate certo le difficoltà. Allo stesso tempo, il 2023 ha portato anche novità interessanti con l’aggiornamento dei costi di esercizio, le nuove regole del Pacchetto Mobilità, il nuovo incentivo per l’intermodalità gomma mare. Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Amedeo Genedani, presidente di Confartigianato Trasporti e di Unatras, per tracciare un bilancio di fine anno, passando in rassegna gli eventi più salienti per il settore.

Il capitale umano è uno dei pilastri del mondo cooperativo, un segmento che negli ultimi anni ha sperimentato una notevole crescita. Il 2024 rischia però una frenata a causa dell’aumento dei costi di energie e materie prime. Intervenire sui prezzi e favorire, allo stesso tempo, l’attuazione del Piano Industria 5.0, rappresentano elementi centrali di sviluppo. Massimo De Donato ne parla con Daniele Conti, responsabile del Settore Trasporti e Logistica di Legacoop Produzione e Servizi, nel corso di questa puntata di Container. Il fattore tecnologico, in particolar modo nel settore della logistica, può migliorare la vita degli operatori e alleggerire il lavoro, anche usurante. Scelte che non vengano calati dall’alto: l’utilità nasce proprio da un confronto con i lavoratori con benefici anche per le aziende.

Da qui ai prossimi anni, in Italia saranno realizzati numerosi lavori per rendere più efficiente, sicuro e competitivo il sistema ferroviario italiano. Grazie ai fondi del PNRR e a un’altra cospicua quota di investimenti, entro il 2031 RFI avrà a disposizione 125 miliardi di euro. Massimo De Donato ne parla con Gianpiero Strisciuglio (nella foto), Amministratore Delegato e Direttore Generale di RFI, nel corso di questa puntata di Container. Le misure in atto riguardano progetti di diverso tipo che toccano anche il trasporto delle merci e che favoriscono l’intermodalità e l’interoperabilità di tutto il sistema.

Nell’anno che sta per concludersi, il mercato della contract logistics, la logistica conto terzi, ha continuato a crescere arrivando a 112 miliardi di euro. Si tratta di un segmento della logistica che sta subendo le trasformazioni legate anche alla diffusione dell’e-commerce. Massimo De Donato, nel corso di questa puntata di Container, ne parla con Damiano Frosi, direttore dell'Osservatorio Contract Logistics “Gino Marchet” del Politecnico di Milano. Una recente analisi dell’osservatorio mostra le dinamiche di un settore caratterizzato dall’attenzione sempre più marcata per la sostenibilità, la tecnologia e il capitale umano e alle prese anche con una serie di criticità, come la mancanza di operatori e la crescita dei costi.