Programa del Motor: AutoFM

El Skoda Superb estrena cuarta generación cargada de tecnología, con una gama mecánica muy completa donde podemos elegir gasolina, Diésel, micro hibrido y un híbrido enchufable con 133 kilómetros de autonomía eléctrica. Y con un precio de lanzamiento de 40.850 euros en la versión 1.5 tsi micro híbrida de 150 CV. En 2001 llegaba la primera generación de esta gran berlina, y como aquella, en esta cuarta generación llega con dos carrocerías, una familiar (combi) y el formato tradicional, berlina. Con un diseño continuista, esta nueva generación del Skoda Superb nos sorprende por la carga tecnología, en el interior, además de mucho espacio nos encontramos un cockpit de 10 pulgadas tras un volante moderno de dos radios y una pantalla central de 13 pulgadas. El sistema multimedia, compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto. Cuando hablamos de Superb, hablamos de un gran maletero, presume esta nueva generación de 645 litros en la berlina y 690 en el familiar. El Skoda Superb se ofrece con motores de gasolina, micro híbrido, diésel y un híbrido enchufable. De entre los primeros el acceso lo marca la única mecánica micro híbrida a la venta, que es un 1.5 litros turbo con 150 caballos de potencia. Por encima están los motores gasolina TSI 2.0 con 204 y 265 caballos. Además, el motor más potente se vende con tracción a las cuatro ruedas, mientras que el resto son de tracción delantera. En este podcast te desvelamos todos los secretos del nuevo Skoda Superb junto a Jorge morillo de Soy Motor y también hablamos con el jefe de prensa de Skoda, Javier Arenas, con el que conocemos los buenos resultados de Skoda en España y en Europa, y el futuro Skoda “Made in Spain”. ¡No te lo pierdas! Web Skoda: https://www.skoda.es Javier Arenas: https://www.linkedin.com/in/javierarenas1/ Jorge Morillo: https://www.linkedin.com/in/jorge-morillo-jiménez-aaa77416/ Antonio Rodriguez: https://www.linkedin.com/in/antonio-r-vaquerizo-b89003214/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

En estes podcast de AUTOFM, vamos a hablar sobre varios temas relevantes y actuales del sector del transporte: ¿Es un problema real la edad en la conducción? Discutiremos el reciente incidente en Vigo donde doce personas resultaron heridas al ser arrolladas por un coche en la terraza de un restaurante. El conductor, un hombre de 95 años, perdió el control de su Volkswagen Polo automático al maniobrar marcha atrás. Analizaremos si el problema fue la edad del conductor, el tipo de vehículo, o la falta de destreza. PKP Cargo despide a 4200 trabajadores: ¿Llegan tiempos difíciles para el transporte? Exploraremos la situación de PKP Cargo, la mayor empresa polaca de transporte ferroviario de mercancías, que enfrenta graves dificultades financieras y ha solicitado administración controlada, despidiendo al 30% de su plantilla. Analizaremos el impacto de la deuda, el déficit, y el contexto económico europeo en el sector del transporte. ¿El trabajo de camionero es uno de los más infelices del mundo? Hablaremos sobre un estudio de la Universidad de Harvard que clasifica al trabajo de camionero como una de las profesiones más infelices. Discutiremos factores como el aislamiento, la rutina inalterada, problemas de salud, bajos salarios, y la presión constante que enfrentan los camioneros. Trampas con el tacógrafo: Comentaremos sobre un caso en Lugo donde un conductor de camión ha sido investigado por manipular el tacógrafo digital para registrar períodos de descanso mientras el vehículo estaba en movimiento. Analizaremos las implicaciones legales y los riesgos para la seguridad vial de este tipo de fraudes. Empresas francesas buscan conductores en España y Portugal por escasez en Francia: Abordaremos cómo la escasez de conductores de camiones en Francia está llevando a las empresas a contratar en España y Portugal, ofreciendo salarios competitivos y condiciones atractivas. Discutiremos el impacto de esta tendencia en el mercado laboral. Siguen falleciendo camioneros en las carreteras: Informaremos sobre el trágico accidente en Monzón de Campos (Palencia), donde una colisión entre dos camiones resultó en un fallecido y un herido. Revisaremos las estadísticas de accidentes de tráfico del primer semestre de 2024 y el aumento de víctimas mortales, incluyendo camioneros. Acompáñanos para analizar en profundidad estos temas y entender mejor las dinámicas y desafíos actuales en el mundo del transporte y la conducción. Presenta: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Coordina: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Experto transporte: https://www.linkedin.com/in/rafa-soto-martin-495b4835/ Todos los programas del transporte en AutoFM los tienes en esta lista: https://www.ivoox.com/camioneros-transporte_bk_list_9971505_1.html Y también tienes todos los podcast del transporte en nuestra página web Podcast Motor: https://www.podcastmotor.es/camioneros-y-transportistas-en-podcast-motor/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Programa que se emite en Onda Cero MS los miércoles del verano a las 13:15. En el episodio de hoy hablamos sobre las pegatinas que podemos llevar en el coche, la seguridad vial, la industria automotriz y dónde encontrar las gasolineras más baratas. Pegatinas en el Coche: Lo Permitido y lo Prohibido Lo que NO se permite: Obstrucción de visibilidad: Las pegatinas no pueden colocarse en parabrisas, ventanillas u otras partes del vehículo que obstruyan la visibilidad del conductor o de otros conductores. Simulación de matrículas o señales: Está prohibido usar pegatinas que imiten matrículas o señales de tráfico para evitar confusiones con elementos oficiales. Mensajes ofensivos: No se permiten pegatinas con mensajes ofensivos, inapropiados o que inciten al odio. Seguridad: Pegatinas en luces, espejos retrovisores u otros dispositivos de señalización están prohibidas. Publicitarias: Las pegatinas publicitarias requieren autorización previa. Modificación del diseño: No se pueden usar pegatinas que alteren el diseño original del vehículo o afecten su homologación. Lo que SÍ se permite: Pegatinas inofensivas: Como "bebé a bordo", siluetas de familia, mascotas, escudos de fútbol o banderas. Colocación adecuada: Estas pegatinas deben situarse en zonas que no impidan la visibilidad, como una esquina de la luna trasera o en la carrocería. Pegatinas obligatorias: ITV: La pegatina de la ITV debe colocarse en la parte superior derecha del parabrisas delantero. Distintivo ambiental de la DGT: Necesario en zonas de bajas emisiones, recomendada en la esquina inferior derecha del parabrisas delantero. Vehículos comerciales y de transporte: Pegatinas específicas que indiquen la naturaleza del material transportado. Identificación especial: Para vehículos de autoescuela, taxis y VTC según normativa local o autonómica. Seguridad Vial: Los Coches Más Seguros en 2023 y 2024 No existe un coche único que sea el más seguro, pero podemos analizar varios aspectos: Seguridad ocupante adulto: Evaluamos la protección ofrecida a los adultos. Seguridad infantil: Cómo se protege a los niños en el vehículo. Seguridad usuarios vulnerables: Protección a peatones y ciclistas. ADAS: Sistemas avanzados de asistencia al conductor. Industria Automotriz: Crecimiento y Desafíos Crecimiento en 2023: La industria automotriz en EEUU creció con casi 15,5 millones de vehículos vendidos, un 13% más que en 2022. Desafíos en 2024: China enfrenta barreras arancelarias y políticas proteccionistas que frenan su industria automotriz. Producción de Vehículos: China: Fabricantes como BYD, SAIC y Geely produjeron 13,4 millones de vehículos. Economías Emergentes: Produjeron más de 17,5 millones de automóviles en 2023. Ventas y Mercados: China: Producción de 78,3 millones de turismos nuevos y exportaciones significativas a Israel, Australia, Nueva Zelanda y Europa. EEUU: Ventas de 15,5 millones de vehículos con General Motors y Toyota destacando en el incremento de ventas. México: Segundo mercado receptor de automóviles chinos con una contribución del 4,8% al PIB en noviembre. Gasolineras Más Baratas: Según la OCU Las cuatro cadenas de gasolineras más económicas son BonÀrea, Gas Express, GM Oil y Plenoil, ofreciendo un ahorro superior al 13% frente a las grandes cadenas. Estas cadenas destacan por precios bajos en diésel y gasolina 95, especialmente BonÀrea en Cataluña y zonas limítrofes. Estaciones de servicio más caras: Cepsa, BP, Repsol, Petronor y Campsa. En Baleares, Asturias y Guipúzcoa es más difícil encontrar gasolineras baratas. Electrolineras más económicas: Waylet, hasta un 25% más económicas que Ionity. Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Jose Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

En este podcast de AUTOFM, vamos a hablar del nuevo Dacia Spring, uno de los coches eléctricos urbanos más interesantes del mercado. Hablaremos sobre su actualización en profundidad, que incluye una nueva columna de dirección, un volante renovado y ajustes mejorados. Este vehículo está diseñado para un uso casi exclusivamente urbano, con pocas competidores en su categoría. Entrevistamos a Francisco Hidalgo Director General de Dacia España. Revisaremos sus especificaciones técnicas: es un SUV de cinco plazas con dimensiones compactas y un maletero de 288 litros. Ofrece dos versiones de potencia, de 45 CV y 65 CV, con una autonomía de hasta 225 km y un consumo eficiente. Además, cuenta con características modernas como una pantalla central de 10 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Analizaremos su rendimiento en ciudad y carretera, destacando su comodidad y facilidad de manejo en entornos urbanos. También exploraremos sus versiones y precios, incluyendo las ventajas de las ayudas del Plan MOVES III, que pueden reducir significativamente su costo. Francisco Hidalgo: https://www.linkedin.com/in/francisco-hidalgo-marques-7034b6a/ Ángel Silva: https://www.linkedin.com/in/silvaangel/ Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Jose Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Las claves del Gran Premio de Hungría de 2024 • McLaren se hace con un doblete que sabe amargo por la mala gestión del muro. • Óscar Piastri logra su primera victoria en la F1 con una gran carrera en el lugar donde hace dos años todo saltaba por los aires en torno a él. • Lewis Hamilton consiguió rascar una fantástica P3 para Mercedes y llegó a apretar a los McLaren. Su defensa sobre Max Verstappen fue soberbia, y aunque en su incidente hay dudas, la P3 es más que merecida. • Max Verstappen lo intentó, pero la estrategia y su coche no se lo permitieron. Vimos de nuevo a ese Max estridente por la radio de antaño ¿Volvió el Verstappen villano? ¿Alguna vez dejó de serlo? • A Carlos Sainz se le atragantó el GP de Hungría desde la salida. Y eso que el piloto español hizo un gran viernes y un sábado sensacional consiguiendo una fantástica P4, pero una mala salida lo relegó a la P6 de la que no pudo deshacerse con un pobre ritmo. • Ferrari rescató una gran cuarta posición con un Charles Leclerc que comenzó el fin de semana con un fuerte accidente en los éntrenos libres, y por detrás de Carlos en clasificación. Pese a la P4, el equipo italiano está lejos de McLaren y Mercedes justo cuando RedBull comienza a flaquear. • Sergi Checo Pérez cuajó una gran remontada para quedar P7 después de un accidente en clasificación que lo hizo salir desde el fondo de la parrilla. Su continuidad está cada vez más que en duda, y aunque el equipo ahora no tiene el mejor coche, lo cierto es que parece que el mejicano podría conseguir algo más. • Las mejoras de Aston Martin funcionaron, pero llevan meses de desventaja en cuanto a la carrera del desarrollo con el resto de equipos. El coche volvió a ser un coche de Q3 y en carrera, aunque no gestionaron bien la estrategia, el coche parecía estar en condiciones de luchar por puntos. Evidentemente queremos más. • Fernando Alonso quedó undécimo después de dejar pasar a Lance Stroll para ver si el canadiense alcanzaba a Yuki Tsunoda en la lucha por la novena posición. El canadiense no lo consiguió, pero tampoco devolvió la posición a un Fernando Alonso que restó importancia a esta cuestión. • Por la parte de abajo, mencionar la redención de Tsunoda que tras un error en Q3 volvió a conseguir puntuar con una gran P9. Es su segunda carrera consecutiva en los puntos Los destacados del Gran Premio de Hungría 2024 Estrella: El GP de Hungría que nunca defrauda. Estrellado: Max Verstappen y su impaciencia. Que momento: Las radios de McLaren y el incidente entre Max y Hamilton. La sorpresa: La temporada en sí está siendo sorprendente, pero si tengo que quedarme con algo, el doblete de McLaren ya que, aunque tienen el mejor coche, ninguno hubiésemos apostado por ello. Próxima carrera Gran Premio de Bélgica en el circuito de Spa-Francorchamps el domingo 28 de julio a las 15h. Circuito Spa-Francorchamps acogió su primer Gran Premio en 1924. El trazado antiguo comprendía 14,9 kms y parte de sus zonas eran carreteras públicas pero esto terminó en 1970. Spa cerró sus puertas por lo tanto en 1972 y en 1974, la prueba belga se disputó sobre el trazado de Nivelles, y en 1973 y ya desde los años 1975 a 1984 en el de Zolder. Es el circuito más largo del mundial con una cuerda de 7km y la particularidad que hasta en tres ocasiones los pilotos superan los 300 km/h Presenta y dirige: Fernando Rivas @rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Motorsport Javier Quilón: @JaviviQuilon Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es --

Extracto del programa emitido en Onda Cero MS los jueves a las 19:20. NOVEDADES EN GOODWOOD FORD RAPTOR T1+ El vehículo fue desarrollado por M Sport, aliado de Ford Performance en este proyecto. Estuvieron presentes Carlos Sainz y Nani Roma, los dos únicos pilotos confirmados hasta el momento. Si bien en el pasado Dakar el equipo presentó una Raptor, el vehículo presentado en Goodwood es totalmente diferente en su aspecto exterior. La Ford Raptor T1 + ya acumula más de 10.000 kilómetros de prueba y antes del Dakar participará en la Baja Hungría (8 al 10 de agosto) y el Rally de Marruecos (4 al 11 de octubre. RED BULL RB17 El RB17 diseñado por Adrian Newey cuenta con un chasis de monocasco de fibra de carbono, diseñado para maximizar la rigidez y minimizar el peso. Este diseño innovador no solo proporciona una estructura segura y robusta, sino que también permite una distribución óptima del peso para un rendimiento superior en pista. En el corazón del RB17 se encuentra un motor V10 que alcanza las 15.000 rpm y entrega una potencia de más de 1.200 HP. Con un peso inferior a los 900 kg, el RB17 puede alcanzar velocidades superiores a los 350 km/h, proporcionando tiempos de vuelta equivalentes a los de un coche de Fórmula 1. OTRAS PRESENTACIONES EN GOODWOOD Porsche 911 BYD SEAL U DM-I Ford Capri eléctrico Jaecoo J7 Maserati M20 Pagani Epitome Yangwang U8 Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Jose Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Diego Durruty: https://www.linkedin.com/in/diegodurruty/ Web Goodwood: https://www.goodwood.com/motorsport/festival-of-speed/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Extracto del programa que se emite en Onda Cero MS los jueves a las 19:20. Ayer, AEVECAR, AOP, CEEES y UPI se reunieron con la CNMC para solicitar un refuerzo en la supervisión dentro de sus competencias, mayor agilidad en la tramitación de expedientes sancionadores y apoyo activo ante el MITECO para implementar medidas contra el fraude en el sector. Estas asociaciones reiteraron su disposición a colaborar estrechamente con la Administración para encontrar soluciones. Entrevistamos a Nacho Rabadán Director General de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio. El sector ha estado pidiendo acciones más contundentes para erradicar el fraude en la distribución de carburantes, señalando que las modificaciones del Real Decreto-ley 8/2023 son insuficientes. Aprecian que la CNMC comparta y trabaje en algunas de sus demandas, como incrementar la agilidad en los expedientes sancionadores y usar proactivamente todos los mecanismos de supervisión disponibles para identificar comportamientos fraudulentos y anticompetitivos. También subrayaron la necesidad de mantener una comunicación fluida y constante con otros organismos competentes (MITECO, AEAT y CORES) y destacaron que el fraude afecta diferentes fases de la cadena de valor, por lo que es crucial adoptar medidas en varios ámbitos y coordinar los esfuerzos de distintos organismos. Las asociaciones celebran las acciones actuales de las administraciones pero urgen a la implementación de medidas inmediatas, ya que el fraude está perjudicando la actividad del sector, fomentando competencia desleal y afectando negativamente a las empresas que cumplen con la ley. Las compañías más vulnerables son las más perjudicadas, pues no pueden competir con precios artificialmente bajos. Además, recordaron las consecuencias negativas del fraude tanto para el sector como para la sociedad en general. Nacho Rabadán: https://www.linkedin.com/in/nachorabadan/ CEEES: https://ceees.com Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AUTOFM que se emite todos los jueves en Onda Cero El espacio de seguridad vial de la Tertulia de AUTOFM está patrocinado por Hyundai, en este episodio hablamos del correcto uso de las pantallas en el coche. ¿Cuándo y cómo usar la pantalla de tu coche? - Si hay copiloto, es el encargado de usar el navegador, climatizador, contenido multimedia… ¿Si no hay copiloto? 1- El navegador se pone antes de iniciar la marcha 2- El clima se ajusta antes de iniciar la marcha 3- Cuando iniciamos la marcha no tocamos la pantalla bajo ninguna circunstancia ¿Si hay un imprevisto? - En ese caso se para el coche en el primer punto que tengamos con seguridad ¿En el arcén? - No, en un lugar seguro, una estación de servicio o en un poblado ¿Qué debemos tener muy presente en la conducción en lo relativo a las pantallas? - No se distraiga durante la conducción y sea consciente en todo momento de las condiciones de conducción. No cambie ajustes ni funciones mientras conduce - Cuando conduzca su vehículo, asegúrese de mantener el volumen de la unidad suficientemente bajo para poder escuchar los sonidos que lleguen del exterior. - El conductor no debe mirar el monitor mientras conduce. - No utilice un teléfono móvil mientras esté conduciendo. - El uso del sistema de navegación de ningún modo libera al conductor de sus responsabilidades. - En caso de contradicción, el código de circulación y la situación del tráfico siempre prevalecen sobre las instrucciones facilitadas por el sistema de navegación. - Por razones de seguridad vial, utilice los menús del sistema de navegación solo antes de iniciar un viaje o cuando el vehículo esté parado. - Los límites de velocidad vigentes tienen prioridad sobre los valores almacenados en los datos. - No confíe exclusivamente en el sistema de navegación cuando intente localizar un servicio de emergencia Presenta y dirige: Fernando Rivas @rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

#Jimny #BYD #cocheelectrico Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • Hemos conducido el nuevo Dacia Spring (Ángel Silva en Burdeos) • Hemos conducido el nuevo Hyundai Santa Fe • Ya hemos conducido el nuevo Skoda Superb, el buque insignia de Skoda. • Uno de cada tres conductores de coches eléctricos dice que preferiría volver a uno de gasolina porque los eléctricos son un incordio en los viajes largos • Audi a un paso de cerrar una fábrica, Porsche recorta producción y Mercedes gasta menos en baterías: La desaceleración del coche eléctrico • Se nos va el Suzuki Jimny. El todoterreno dice "hasta luego" con una edición especial 8.500 euros más cara • Adiós por segunda vez al sueño de una fábrica de BYD en España. Los chinos se llevan a Turquía su nueva factoría para saltarse los aranceles de Europa a los coches eléctricos • Operadores y distribuidores de carburantes piden a la CNMC reforzar su labor de supervisión para prevenir el fraude con Hacho Rabadán. • Seguridad Vial con Hyundai: -¿Cuándo y cómo usar la pantalla de tu coche? • Stellantis pone en marcha en Madrid unas nuevas instalaciones para el ensamblado de baterías • Las fábricas españolas de Renault aumentaron su producción un 18% en 2023 • Motorsport: -Se ha presentado el espectacular Ford Raptor T1+ de Carlos Sainz y Nani Roma para el Dakar 2025 Intentando dirigir a estos profesionales del motor: Antonio R. Vaquerizo. El equipo de gala que ha acompañado en este programa ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar, Angel Silva y Diego Durruty. Entrevista de la semana: - Nacho Rabadán, Director General de CEEES Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

** "Este episodio cuenta con la colaboración de BP" El Suzuki Vitara ha recibido un restyling con algunos cambios estéticos y de equipamiento. La actualización, disponible en concesionarios desde junio de 2024, presenta modificaciones en la calandra, los faros y el paragolpes delantero. En la parte trasera, el spoiler ha sido rediseñado y ahora parte del pilar, mientras que las llantas laterales también han sido actualizadas. Las dimensiones del Vitara se mantienen en 4,18 metros, con un ligero incremento debido a los nuevos paragolpes. El maletero tiene una capacidad de 362 litros. En cuanto al interior, la pantalla táctil ha crecido de 7 a 9 pulgadas y ahora incluye compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, además de ofrecer carga inalámbrica para smartphones. Otra novedad importante es la incorporación de la aplicación de coche conectado de Suzuki, que permite localizar el vehículo y gestionar su mantenimiento, y que será gratuita durante los primeros tres años. Las mejoras en seguridad incluyen nuevas funciones como el asistente de mantenimiento en carril y el sistema de monitorización del conductor. El sistema AllGrip, que incluye control de descensos y cuatro modos de conducción, sigue estando disponible. Además, el Vitara ahora ofrece 10 colores diferentes, algunos de ellos nuevos. El Vitara estará disponible en tres acabados: S1, S2 y S3. El motor principal es un 1.4T de 129 CV con sistema mhev de 48V y transmisión manual de 6 velocidades. También se ofrece un motor 1.5 full hybrid con 102 CV y un sistema eléctrico de 24,6 kW, disponible solo bajo pedido y orientado a las ventas de flotas, con transmisión automática de 6 velocidades y un acabado básico S1 sin elevalunas traseros. En términos de precios, el Vitara 1.4T micro híbrido comienza desde 24.500 euros con descuentos, que pueden reducirse en otros 1.500 euros si se financia. El modelo 4x4 sube a 27.560 euros. El motor 1.5 full hybrid tiene un precio inicial de 28.390 euros, y el modelo 4x4 parte de 31.260 euros. Todos los modelos vienen con una garantía de 5 años, ampliable a 10 años sin coste adicional si se realizan los mantenimientos en Suzuki. El Suzuki S-Cross, aunque no ha cambiado significativamente en diseño, ahora incorpora todas las mejoras mencionadas para el Vitara, incluyendo los mismos motores y acabados. El precio del S-Cross con motor 1.4T micro híbrido parte de 26.795 euros, mientras que la versión 4x4 comienza en 30.460 euros. El S-Cross con motor 1.5 full hybrid tiene un precio inicial de 31.060 euros, con la versión 4x4 a partir de 32.800 euros. Web Suzuki España: https://www.suzuki.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Programa que se emite los miércoles del verano a las 13:15 en Onda Cero MS. Multa a DR Automobiles: Vender Coches Chinos como 'Made in Italy' El gobierno italiano ha impuesto una multa de 6 millones de euros a DR Automobiles por comercializar vehículos fabricados en China como si fueran producidos en Italia. Según el organismo regulador de la competencia en Italia, la empresa, ubicada en el sur del país, ensamblaba vehículos de las marcas chinas Chery, BAIC y JAC en modalidad CKD (Complete Knock Down), y los vendía como si fueran fabricados localmente. ¿Qué Implica Ensamblar en Modalidad CKD? Complete Knock Down (CKD): Todas las piezas necesarias para ensamblar un vehículo son enviadas en kits. El ensamblaje incluye soldar el chasis, ensamblar, soldar y pintar la carrocería. Utiliza proveedores locales y mano de obra, asemejándose más a la fabricación tradicional. Semi Knock Down (SKD): Los coches llegan con el chasis ya soldado y la carrocería pintada. Los vehículos son simplemente ensamblados, no fabricados. Legislación Italiana y la Fabricación de Vehículos Italia tiene una ley de 2003 que busca proteger y potenciar los productos fabricados en Italia, prohibiendo el uso de simbología o palabras que sugieran que un producto es italiano si no lo es. DR Automobiles violó esta normativa al indicar que sus vehículos eran fabricados en Italia, cuando en realidad solo se realizaban "trabajos marginales de acabado y terminación" en el país. Esta práctica coincidió con un aumento significativo en las ventas de las marcas DR y Evo desde diciembre de 2021. Ejemplos y Medidas Similares Otros casos incluyen: Fiat Topolino: Fabricados en Marruecos, fueron incautados en Italia por llevar banderas italianas en la carrocería. Alfa Romeo: Cambió el nombre de su modelo Milano, fabricado en Polonia, a Junior tras presiones regulatorias. Ensamblaje en España En España, Chery empezará a fabricar coches en la antigua planta de Nissan en Barcelona. Los primeros vehículos se ensamblarán en modalidad SKD y posteriormente en CKD, reflejando movimientos similares para proteger el mercado local. Resumen de Noticias Adicionales Seguridad Vial y Calzado: La DGT explica que no hay normas específicas sobre el calzado en la conducción, pero pueden multar con hasta 80 euros si el calzado elegido compromete la seguridad. Industria Automotriz y Política Energética: Josu Jon Imaz, consejero delegado de Repsol, critica las políticas energéticas de la UE que, según él, podrían poner en riesgo sectores como el de la automoción. Enfatiza la necesidad de descarbonizar inteligentemente, tomando en cuenta la industria y los ciudadanos europeos. Estafas por SMS de la DGT: La DGT ha alertado sobre estafas por SMS que intentan engañar a los conductores haciéndoles creer que tienen multas pendientes. Estas estafas buscan robar información personal y bancaria. Las multas de tráfico solo se notifican por correo postal o mediante la Dirección Electrónica Vial (DEV). Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Jose Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Nuevo Hyundai Santa Fe: Innovación y Liderazgo en el Segmento SUV Desde su debut en el año 2000 como el primer SUV mediano del mercado, el Hyundai Santa Fe ha sido sinónimo de innovación y diseño distintivo. En lo que va del año, Hyundai se posiciona en el cuarto lugar del mercado con 32,618 unidades vendidas, logrando una cuota del 6.1%, justo detrás de marcas como Toyota, Seat y Volkswagen. En el segmento de particulares, Hyundai destaca aún más, ubicándose como la tercera marca más vendida, superada solo por Toyota y Dacia. Un papel clave en estas cifras lo juega el Hyundai Tucson, con 10,921 unidades vendidas, situándose como el quinto coche más popular del año. Mercados Clave y Canales de Venta Inglaterra, Alemania y España son los principales mercados para Hyundai en Europa, siendo el canal de particulares donde la marca es más fuerte, con una cuota del 7.7% en España. A esto le sigue el canal de empresas y rent a car. Diseño Innovador y Funcional El diseño del Hyundai Santa Fe es el resultado del esfuerzo conjunto de un equipo global con nueve centros de diseño en Corea, China, India, Japón, Alemania y California, compuesto por 560 empleados. Inspirada en las piezas de ajedrez, cada una con su rol único, la filosofía de diseño de Hyundai busca diferenciarse para cada tipo de cliente. El Santa Fe, considerado el "rey" en Europa, está dirigido a aquellos que disfrutan del aire libre. Nacido en plena pandemia, el diseño del Santa Fe se centró en ofrecer un gran espacio interior, con formas muy verticales para maximizar el espacio. Las líneas curvas y tensas le otorgan un aspecto robusto y premium, mientras que los pases de rueda geométricos y las líneas horizontales del lateral realzan su carácter sólido. El diseño trasero es notable por sus grupos ópticos en forma de H y un amplio portón trasero. En el interior, el estilo premium continúa con superficies grandes y definidas, aireadores en forma de H, y una consola central con compartimentos innovadores. Evolución y Características Técnicas El Hyundai Santa Fe ha evolucionado a través de cinco generaciones desde su lanzamiento: 1ª generación (2000-2006) 2ª generación (2006-2012) 3ª generación (2012-2018) 4ª generación (2018-2024) 5ª generación (2024-) En España, el Santa Fe ha vendido 41,200 unidades, destacando más por su imagen e impacto que por volumen de ventas. Sus señas de identidad incluyen diseño, tecnología y seguridad, electrificación, tracción total y capacidad para siete pasajeros. Con un tamaño de 4.8 metros de largo (un aumento de 4.5 cm), 2.8 metros de batalla y 1.72 metros de altura, ofrece un maletero de 725 litros. Motorización y Equipamiento El nuevo Santa Fe ofrece dos opciones de motorización: 1.6 TGDI HEV de 215 CV con transmisión automática de 6 velocidades y tracción 4WD, con una batería de 1.5 kWh. 1.6 TGDI PHEV de 253 CV con transmisión automática de 6 velocidades y tracción 4WD, con una autonomía combinada de 54 km (69 km en ciudad) y una batería de 14 kWh. Todos los modelos cuentan con el sistema HTRAC, que permite elegir modos de conducción en barro, nieve o arena. Además, incluye dos pantallas de 12.3 pulgadas, cargador inalámbrico para dos móviles, llave digital, Apple CarPlay y Android Auto. El retrovisor central puede ser digital y hay disponible un head-up display de 12 pulgadas. Todas las versiones están equipadas con un sistema de sonido BOSE de hasta 12 altavoces. Seguridad y Conectividad El Hyundai Santa Fe está equipado con actualizaciones OTA y el paquete Hyundai SmartSense, que incluye asistente para evitar colisiones frontales 2.0, 10 airbags, asistente de salida segura de parking y asistente de aparcamiento remoto. Precios El precio del híbrido comienza en 53,000 euros, mientras que las versiones PHEV tienen un precio adicional de 1,800 euros. Polo Satrústegui: https://www.linkedin.com/in/leopoldosatrusteguiperezdevillaamil/ Eduardo Ramírez Cárcamo:https://www.linkedin.com/in/eduardo-ramírez-cárcamo-959850118/ Andrés Moreno:...

Extracto del programa que se emite los jueves en Onda Cero MS a las 19:20. En el episodio de hoy de AutoFM, nos sumergimos en una cuestión crucial para el futuro del mercado automotriz: ¿llegará el día en que la compra online de coches se convierta en la norma? Analizaremos si esta tendencia emergente tiene el potencial de convertirse en una realidad mayoritaria o si aún estamos lejos de que el consumidor promedio opte por esta modalidad. Exploraremos las ventajas y desventajas de comprar un coche a través de internet, desde la comodidad y la amplia selección disponible hasta las preocupaciones sobre no poder probar el vehículo antes de la compra. Conversaremos con expertos de la industria, concesionarios y consumidores que ya han experimentado la compra online, para obtener una visión completa y diversa sobre este tema. Además, discutiremos las estrategias que las marcas y concesionarios están implementando para facilitar la compra online y cómo están abordando las preocupaciones de los consumidores. Analizaremos el papel de las tecnologías emergentes, como la realidad virtual y las pruebas de manejo a domicilio, en la evolución de este mercado. ¿Están los consumidores listos para dar este salto digital? ¿Qué barreras quedan por superar? Únete a nosotros en este fascinante episodio mientras desentrañamos si la compra online de coches está destinada a ser una realidad mayoritaria o si las pruebas en persona seguirán siendo indispensables. Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AUTOFM que se emite cada jueves en Onda Cero La sección de seguridad vial llega de la mano de Hyundai, en esta ocasión hablamos de la evolución de la seguridad vial infantil Angel Silva ha compartido una imagen en redes en las que se ve un SRI de los 80 que es una simple "amaca Chico" y nos lanza la pregunta ¿En los 80 la seguridad vial era Dios? Historia de la seguridad pasiva infantil: 1959 - El ingeniero sueco Nils Bohlin da un paso de gigante al diseñar el cinturón de seguridad de 3 puntos de anclaje. 1963 - La noruega Besafe presenta su primera silla infantil para el coche. 1964 - Primer prototipo a contramarcha 1967 - Primer SRI a favor de la marcha testado en impacto en EEUU ¿Quién es el primer fabricante de coches en meter sillas? 1967 - Volvo ofrece en su modelo Amazon un SRI reversible 1975 - De la mano de Thomas Turbell, arranca en Suecia la primera normativa sobre sillas de auto infantiles: VVFS 2003:29. ¿Cuándo nace la primera homologación de SRI? 1982 - Nace en Europa la primera normativa para sillas de auto infantiles, de ámbito global y de obligado cumplimiento para los países que se adhieran a ella. 1993 - Llegan los dummies Q 1993 - Menores de 3 a 12 años con sistema de sujeción si el coche disponía de ellos. Los de menos de 3 años SRI homologado si se dispone del mismo. 1999 - Isofix 2003 - Uso obligatorio de cinturón y de SRI homologados en España Presenta y dirige: Fernando Rivas @rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AUTOFM que se emite cada jueves en Onda Cero. La sección de seguridad vial llega de la mano de Hyundai, en esta ocasión hablamos de los los frenos ¿Cómo frenar? ¿Mitos? ¿Sabemos frenar los conductores? ¿Cómo se frena en una conducción normal? ¿Cómo se frena en una conducción eficiente? ¿Cómo se frena en caso de emergencia? Mitos sobre la frenada: 1. Mito: Los frenos se calientan por sí durante la conducción Realidad: Los frenos no calientan por sí; se genera la calor por el uso de los mismos. 2. Mito: Los frenos se desgastan más rápido si conducimos más rápido Realidad: La velocidad a la que conduce no es un factor determinante cuando se ha desgaste de tus frenos. 3. Mito: Los frenos de disco son siempre mejores que los frenos de tambor Tenemos un podcast específico sobre este tema, en competición siempre disco, en la calle… 4. Mito: Los frenos ABS siempre evitan el bloqueo de las ruedas Realidad: Si bien los sistemas de frenos ABS están diseñados para evitar el bloqueo de las ruedas durante una frenada intensa, no siempre puede evitarlo por completo. 5. Mito: Los frenos siempre hacen ruido cuando se necesitan reparación Realidad: Si bien un chirrido o rechinido al frenar puede ser un signo de desgaste en las pastillas de freno, no todos los problemas de frenos se manifiestan con ruidos audibles. Presenta y dirige: Fernando Rivas @rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

#polo #volkswagenpolo #mascota #frontera Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • Hemos conducido el renovado Suzuki Vitara y Suzuki S Cross • Gama eléctrica de MINI: Conducimos el Cooper y el Countryman • Tenemos que volver a enamorarnos de los coches pequeños". Ford reconoce que es imposible hacer un coche eléctrico grande y que sea asequible • Uno de cada tres conductores de coches eléctricos dice que preferiría volver a uno de gasolina porque los eléctricos son un incordio en los viajes largos • El nuevo Frontera es un SUV eléctrico por menos de 25.000 euros • Una gran marca quería seguir los pasos de Tesla y vender la mitad de sus coches por internet en 2025. Ha abandonado esa idea. • Ferrari sabe que el punto débil en el valor de sus coches híbridos y eléctricos serán las baterías, pero tiene un plan para que mantengan su valor • La fábrica de Navarra dice adiós al Volkswagen Polo tras 40 años en sus líneas de producción. • Ya se multa a todos los coches que no tienen etiqueta en la ciudad de Madrid. • El Citroën C5 X se despedirá del mercado • Seguridad Vial: ¿Sabemos frenar correctamente? • Los clientes del Volvo EX30 se quejan de problemas de software. • Nunca dejes a tu perro dentro de un coche, y menos en un Tesla: el Modo Perro no funciona Motorsport: - Rumor: Hyundai estaría valorando crear un Hypercar para las 24 Horas de Le Mans AUTOFM esta semana son: Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, José Lagunar, Angel Silva de Super Motor Online y Fran Valle de Motor.es Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

MINI se ha fijado el ambicioso objetivo de ser una marca completamente eléctrica en 2030, transformando su gama para adaptarse a las nuevas demandas del mercado. Este cambio radical en la línea de productos incluye modelos icónicos como el MINI Countryman, el Cooper y el nuevo Aceman. En 2024, MINI ha renovado por completo sus seis modelos, marcando un año crucial para la marca. Entrevistamos a su Director General, Carlos Martínez, al responsable de Marketing David Canosa y a el jefe de producto Iñaki Loroño. El MINI Cooper Eléctrico es el modelo de tres puertas original, disponible en dos versiones: el E y el SE. Este modelo mantiene su estatus icónico dentro de la familia Cooper, que también incluye versiones de combustión de tres puertas, cinco puertas y el cabrio. El MINI Countryman, conocido como el "hermano mayor", ha crecido 13 cm, acercándose en tamaño al BMW X1. Este modelo ofrece tres motores de gasolina, dos eléctricos y un diésel. Por su parte, el MINI Aceman se sitúa entre el Cooper y el Countryman en términos de tamaño y será exclusivamente eléctrico. La historia de MINI se remonta a 1959, cuando se creó para abordar la escasez de petróleo con un coche pequeño que aprovechara bien el espacio. Con ruedas en las esquinas para mayor estabilidad, el MINI ganó el Rallye Montecarlo y eventualmente se incorporó a BMW. En 2008, MINI construyó 500 unidades de un MINI eléctrico, y en 2017, el MINI Countryman PHEV fue el híbrido enchufable más vendido en 2018. En 2020, MINI lanzó su primer modelo completamente eléctrico de tres puertas. Con la nueva gama, MINI aspira a aumentar sus ventas en un 25% para 2025, lo que equivaldría a unas 10.500 unidades, con un 34% de ellas siendo eléctricas. MINI Cooper SE: Precio desde 38.850 euros. Motor de 160 kW (218 CV). Autonomía de 402 km con una batería de 49.2 kWh. Carga rápida del 0 al 80% en 30 minutos. MINI Cooper E: Precio desde 35.520 euros. Motor de 135 kW (184 CV). Autonomía de 305 km con una batería de 36.6 kWh. Ambos modelos presentan un diseño interior similar a sus versiones de combustión, con una pantalla OLED de 24 pulgadas y el sistema operativo 9 de BMW. Además, incorporan los modos de conducción MINI Mode Experience, hasta ocho modos diferentes, y la tecnología Digital Key para abrir, arrancar y compartir el coche desde el móvil. También cuentan con la función Remote Parking, permitiendo aparcar el coche en lugares estrechos usando el móvil. El diseño de estos modelos se define como "simplicidad carismática", con un interior limpio y una pantalla circular como centro de atención. La iluminación es prominente y se utilizan materiales reciclados o reciclables, incluyendo tapicería en simil cuero vegano, en línea con los objetivos de sostenibilidad de la marca. MINI Countryman E: Precio desde 45.250 euros. Versión SE con tracción total desde 51.250 euros. Motor de 150 kW (204 CV) o 230 kW (313 CV). Autonomía de 432 km y 462 km, respectivamente, con una batería de 64.6 kWh. Maletero de 460 litros. Carga rápida a un máximo de 130 kW. El MINI Countryman también incluye un plan comercial que incentiva la compra con la instalación de una Wallbox (hasta 1.000 euros), 5.000 km de energía (valorados en unos 400 euros) y una tarjeta MINI Charging que permite cargar en una amplia red de cargadores. MINI continúa innovando y adaptándose a las tendencias del mercado, manteniendo su legado de vehículos compactos y eficientes mientras avanza hacia un futuro completamente eléctrico. Carlos Martínez: https://www.linkedin.com/in/carlos-martinez-gil-8001002/ David Canosa: https://www.linkedin.com/in/dacanosa/ Iñaki Loroño: https://www.linkedin.com/in/iñaki-loroño/ Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Programa que se emite los miércoles del verano en Onda Cero MS a las 13:15. Estudio sobre el Golpe de Calor en Vehículos Un reciente estudio ha analizado cómo las temperaturas en el interior de un vehículo pueden alcanzar niveles peligrosamente altos y las posibles consecuencias de ello. Los hallazgos muestran que, en una hora, un coche al sol puede alcanzar los 49°C, una temperatura letal para un niño pequeño. El presidente de la Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico, José María Arévalo La Calle, destacó que temperaturas superiores a 42°C pueden causar la muerte celular de órganos vitales en menores. El estudio incluyó cuatro casos prácticos: Caso 1: Un coche dejado al sol de 08:00 a 15:00 alcanzó temperaturas extremadamente altas. Caso 2: Un vehículo monitorizado entre las 10:00 y las 14:00 mostró un incremento notable de temperatura al pasar de 22°C a 32°C en el exterior. Caso 3: Durante las horas más calurosas del día (14:30 a 16:30), el interior del coche se calentó rápidamente. Caso 4: De 14:00 a 17:00, con temperaturas exteriores moderadas (21-24°C), el interior del coche alcanzó 50°C en tres horas. En estos experimentos se utilizó un BMW X5 con cristales tintados, y se midieron las temperaturas en el asiento trasero derecho. El estudio se llevó a cabo en Zaragoza, Valladolid y Madrid durante julio de 2020 y junio de 2021. Industria Auxiliar de Automoción en España España destaca en la industria auxiliar de automoción con empresas como Gestamp y Tecnalia liderando en aligeramiento de estructuras, mejoras de seguridad y sostenibilidad. La industria se enfoca en producir de manera competitiva. Emisiones Cero y Toyota Toyota ha presentado un motor híbrido que no emite CO2, una alternativa a los motores eléctricos. Lexus se convertirá en una marca completamente eléctrica, y Toyota tiene 30 proyectos en desarrollo que se concretarán antes de 2030. Además, Toyota lleva dos décadas investigando en hidrógeno, desarrollando motores de combustión de hidrógeno que no emiten CO2 y logrando avances significativos en esta tecnología. Toyota ha creado motores más compactos y eficientes, diseñados para trabajar con sistemas híbridos, mejorando la eficiencia térmica hasta superar el 50% en configuraciones híbridas. Estos motores pueden funcionar con combustibles sintéticos, biodiesel, hidrógeno y gasolina. Buzón del Oyente: Consejos para Comprar un Coche de Segunda Mano Consejos de CARFAX para compradores: Verificación del vendedor y documentación: Asegúrate de la credibilidad del vendedor y que el coche tenga toda la documentación necesaria. Prueba de conducción: Realiza siempre una prueba de conducción para detectar posibles problemas mecánicos. Contrato de compraventa: Incluye todos los detalles del vehículo y los datos personales de ambas partes. Métodos de pago: Considera la financiación en concesionarios o transferencia bancaria en compras a particulares. Elección entre concesionario o particular: En concesionarios, los vehículos suelen estar revisados y tienen garantías más largas. Garantías: La nueva ley en España establece un mínimo de seis meses de garantía en ventas entre particulares y dos años en concesionarios, cubriendo vicios ocultos o averías. Estos pasos y recomendaciones aseguran una compra segura y consciente de un vehículo de segunda mano. Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Jose Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Renovación de la Cuarta Generación del Kia Sorento El Kia Sorento, en su cuarta generación, ha experimentado una renovación significativa que lo mantiene a la vanguardia del segmento SUV. Desde su debut en 2002, el Sorento ha sido un modelo destacado, especialmente por su carácter off-road, y se mantuvo en el mercado durante ocho años. En 2010, la gran novedad fue la introducción de la parrilla "Tiger Nose", característica distintiva de la marca. En 2015, se introdujeron las versiones de siete plazas, mejorando significativamente la conducción. En 2020, el Sorento adoptó la electrificación con versiones híbridas y plug-in hybrid (PHEV). Éxito en el Mercado Español El Kia Sorento ha vendido más de 36,000 unidades en España. En la actualidad, 8 de cada 10 Kia vendidos son SUV, representando el 83% de las ventas, un notable incremento respecto al 10% en 2009. Solo el Kia Picanto no dispone de una mecánica electrificada, destacando la apuesta de la marca por la electrificación. Este año, Kia ha vendido ya 18,000 unidades de todos sus modelos con algún tipo de electrificación. Renovación Exterior e Interior Exterior El mayor cambio en el nuevo Sorento se encuentra en el frontal, con una parrilla nueva y una firma lumínica más moderna, similar al estilo del Kia EV9. El capó es más voluminoso, otorgando una apariencia más robusta. También son nuevos el paragolpes y el cubrecárter. En la parte trasera, destacan la integración de la tercera luz de freno en el spoiler ahora LED, el diseño renovado de las ópticas traseras y el nuevo paragolpes trasero con difusor. Todas las ópticas del Sorento serán de tipo LED en la versión estándar, incluyendo intermitentes secuenciales LED. De perfil, se presentan nuevas llantas de aleación de 18, 19 y 20 pulgadas. Las dimensiones del vehículo se mantienen casi inalteradas, con 4,8 metros de longitud y una batalla de 2,8 metros, con un incremento de solo 5 mm debido a los nuevos paragolpes. Interior El interior del Sorento sigue ofreciendo siete plazas, con un diseño actualizado que ofrece mucho espacio y luminosidad. Destaca la doble pantalla curva panorámica, una de 12,3 pulgadas para el panel de instrumentos y otra de 12,3 pulgadas para la pantalla multimedia. Las salidas de aire horizontales, la pantalla táctil Multi-modo para el clima y otras funciones, y el nuevo dial giratorio completan el moderno diseño interior. En las versiones de alta gama, se incluye un módulo de huella digital para arrancar el coche. Seguridad y Tecnología El Kia Sorento incorpora nuevas funciones de seguridad, como el asistente de frenada autónomo de emergencia mejorado para intersecciones, el asistente de salida segura del vehículo y el asistente de conducción en carretera, que permite el cambio de carril automático. La navegación está basada en el control de crucero inteligente, adaptando la velocidad del vehículo según las condiciones del camino. Además, el Sorento dispone de actualizaciones OTA (Over the Air), un sistema de memoria integrado para dos conductores (retrovisores, asientos, etc.), alerta de ocupantes en el espacio trasero y llave digital 2.0. Los nuevos asientos Ergo Motion, con hasta siete celdas de aire, proporcionan mayor comodidad. Motorizaciones y Precios El Kia Sorento ofrece las siguientes motorizaciones: Diésel 2.2 de 194 CV y 8DCT de doble embrague, disponible en versiones 4x2 y 4x4. Híbrido 1.6 T-GDI de 215 CV con batería de 1.49 kWh. PHEV 1.6 T-GDI de 253 CV con batería de 13.8 kWh y autonomía combinada de 55 km. Los acabados disponibles, de menor a mayor equipamiento, son Drive, Emotion y Pack Premium, con una gama de 10 colores. Los precios con los descuentos de la marca son: 48,300 euros para la versión diésel. 45,660 euros para la versión híbrida (HEV). 55,173 euros para la versión PHEV. El Kia Sorento se posiciona como una opción robusta y moderna, combinando diseño, tecnología y eficiencia para satisfacer las demandas del mercado actual. Web Kia: https://www.kia.com/es/ Eduardo Dívar:...

Las claves del Gran Premio de Gran Bretaña de 2024 -Mercedes F1 Team y Lewis Hamilton vuelven a reinar. Doblete el sábado en clasificación para la marca de la estrella, con pole para George Russell, y sobresaliente gestión en carrera que dio la victoria a Lewis Hamilton. Un fin de semana solo empañado por la retirada de George Russell cuando luchaba por los puestos de cabeza. Lewis Hamilton gana tras dos años y medio de sequía, pues no ganaba desde el famoso GP de Arabia Saudí de 2021 en el que tuvimos aquel dichoso “brake test”. • Max Verstappen es inagotable, no se rinde, lucha cuando no tiene armas y consigue sacar un P2 en una carrera que, según palabras del neerlandés, el coche estaba para estar en P5. Cuando le preguntaban el porqué del rendimiento tan bajo, zanjaba con un: “Otros están trabajando mejor”. • McLaren F1 tiene que espabilar si quieren que los tomemos enserio. La carrera se les puso muy de cara con la llegada de la lluvia, pues ambos coches se colocaron en P1 y P2, pero cuando llamaron a boxes a sus pilotos no lo hicieron de forma simultánea, sino que Oscar Piastri se quedó en pista perdiendo toda opción con la goma lisa en condiciones de lluvia. Además, fracasarían en la parte final con la estrategia de un Lando Norris, que de nuevo se quedó sin el premio de la victoria. • Carlos Sainz P5 en una carrera muy sólida para el piloto español que no podía aspirar a más. Constante y muy seguro en condiciones mixtas. Es cuarto en la general de pilotos y le ha recortado a Charles Leclerc 25 puntos en las últimas dos carreras. • Parece que Aston Martin F1 emergió de la oscuridad, y digo parece porque la sensación que nos dejó el fin de semana es que podrían haber rascado algo más. En qualy erraron sacando a los dos coches al final metiéndolos en tráfico y privándoles de tener una vuelta limpia. En carrera Fernando Alonso quiso seguir una vuelta más antes de cambiar sus gomas, para hacer algo distinto a Nico Hulkenberg y poder adelantarle, pero no salió bien la jugada y perdió posición con su compañero de equipo Lance Stroll, que últimamente está entonado y, si, está mojando la oreja al español en las últimas carreras. • Checo Pérez en la cuerda floja. Se queda sin puntuar después de no remontar al salir desde el fondo de la parrilla tras cometer un error en clasificación ¡En la vuelta de instalación!. Se rumorea que RedBull tiene una cláusula en su contrato que dice que si está a más de 100 puntos de Max Verstappen y a más de 5 puestos, podrían rescindir su contrato. Por lo pronto Liam Lawson hará unos test esta misma semana en Silverstone con Red Bull. • Hablaba antes de Nico Hulkenberg y es que de nuevo se coló en los puntos con una fantástica sexta posición por delante de los dos Aston Martin . Es la quinta ocasión en la que consigue puntuar esta temporada con su modesto Haas, y la segunda consecutiva, ambas con una P6, simplemente sensacional. • Mención especial también para Alex Albon y Yuki Tsunoda que vuelven a puntuar tras tres carreras en el dique seco. Por último, la carrera parecía que sería igualada en seco, pero de nuevo la lluvia le metió ese picante especial. Los destacados del Gran Premio de Gran Bretaña 2024 La estrella: Lewis Hamilton y su retorno a la primera posición. El estrellado: McLaren y su pésima gestión desde el muro. La sorpresa: Muchas. la igualdad, el poco ritmo de Max Verstappen, la P6 de Nico Hulkenberg, el resurgir de Aston Martin… Qué momento: Los McLaren rodando rapidísimo con slicks en pista mojada. Próxima carrera Gran Premio de Hungría 2024 en el circuito de Hungaroring el domingo 21 de julio a las 15 horas. El circuito de Hungaroring está siendo renovado para preparar el Gran Premio de Hungría. El paddock, uno de los más estrechos del calendario, ha sido reconstruido por completo, al igual que la zona de aficionados detrás de la tribuna principal. El paddock ha sido ampliado, se construyeron los túneles, se reasfaltó la recta de salida y la zona detrás de la tribuna principal...