Programa del Motor: AutoFM

En este podcast relatamos las novedades más importantes del Salón Madrid Car Experience, que se celebra en el IFEMA de Madrid del 22 al 28 de Mayo, en los pabellones 1,3 y 5 y zonas exteriores. Tienes que escucharlo antes de ir para que sepas lo que te vas a encontrar y conozcas todos los detalles de cada coche antes de verlos y tocarlos en directo. Aunque si no puedes ir es imprescindible que los escuches para poder estar al día del futuro de la industria del motor. Las novedades más importantes que hemos conocido son las siguientes: -Nuevo Peugeot E-3008 -Citroën e-C3 -Kia Picanto -Kia Sorento -Nissan Qasqhai -Nissan Juke -Ford Explorer -Ford Kuga -Ebro S700 -Ebro S800 -Omoda 5 EV -Jaecoo 7 -BYD Seal U DM-I -BYD Tang -Hyundai Tucson -Hyundai Ioniq 5 N -Lexus LBX -Lexus RZ -MG-3 -MG Cyberster -Mazda CX-80 Repasamos junto a los responsables de comunicación de las marcas todas estas novedades que hemos encontrado en el Salón Madrid Car Experience. Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

El Hyundai Kona, la joya de la corona de Hyundai en España este año, continúa su legado tras ser nombrado Coche del Año en 2018. Con más de 70,000 unidades vendidas, es la columna vertebral de la marca en España, junto con el Tucson. Destaca por su diseño moderno y tecnología de vanguardia, con una autonomía eléctrica de hasta 500 km. El Kona está equipado con características de confort como portón de maletero eléctrico y sistema de sonido premium Bose. Disponible en diferentes versiones, con precios que oscilan entre 28,490 euros y 39,990 euros. Seguridad Ocupante Adulto: Valoración global: 80% Impacto frontal: 10,9 puntos de 16 posibles Bueno en pecho del piloto en 100% de solape, pero pobre en pecho del ocupante trasero. Impacto lateral: 15,4 puntos de 16 posibles Bueno en pecho del piloto en ambas pruebas. Alcance: 3,4 puntos de 4 posibles. Rescate y extracción: 2,5 puntos de 4 posibles. Seguridad Infantil: Valoración global: 83% Impacto frontal: 14,6 puntos de 16 posibles. Dummy Q10 y Q6 con calificación buena. Impacto lateral: 8 puntos de 8 posibles. Dummy Q10 y Q6 con calificación buena. Características de protección: 6,3 puntos de 13 posibles. Protección para Usuarios Vulnerables de la Vía: Valoración global: 64% Seguridad pasiva en caso de atropello: 23 puntos de 36 posibles. Seguridad Activa para Evitar el Atropello: Valoración global: 17,9 de 27 puntos posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones: 5,1 de 9 puntos. Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas: 4,5 de 8 puntos. AEB Motociclista: 6 de 6 puntos. Detección de motociclista en un cruce: 2,3 de 3 puntos. Asistentes a la Conducción: Valoración global: 60% Asistente de velocidad: 1,8 de 3 puntos. Control de estado del conductor: 1,8 de 3 puntos. Asistente de cambio de carril: 2,5 de 3 puntos. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche: 4,8 de 9 puntos. Sistema de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB): Utiliza cámara y radar. Funciona desde los 5 km/h. Valoración Global: Tiene 4 estrellas, pero necesita mejorar tanto en seguridad pasiva como en seguridad activa. Para obtener más detalles: https://www.euroncap.com/en/results/hyundai/kona/50190 Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

En el último episodio de nuestro podcast, abordamos varios temas de actualidad que afectan al sector del transporte profesional. Primero, analizamos el debate en el Congreso sobre la posibilidad de permitir la jubilación anticipada para los conductores profesionales. Esta medida, actualmente en discusión, busca reconocer el desgaste físico y mental al que se enfrentan estos trabajadores a lo largo de sus carreras. La propuesta ha generado un amplio debate entre legisladores y sectores implicados, destacándose las implicaciones económicas y sociales de una posible implementación . Continuamos con un informe de la CETM (Confederación Española de Transporte de Mercancías) sobre los tiempos de trabajo en el transporte por carretera. Este análisis detalla cómo se distribuyen las jornadas laborales de los conductores, incluyendo los períodos de conducción, descanso y otras actividades relacionadas. La CETM resalta la importancia de un cumplimiento estricto de estos tiempos para garantizar la seguridad en las carreteras y la salud de los conductores . También comentamos una reciente sentencia del Tribunal Supremo, que ha determinado que el tiempo que los conductores pasan acompañando sus vehículos en un ferry debe ser considerado como tiempo de presencia. Esta decisión tiene implicaciones significativas para la contabilización de las horas de trabajo y podría afectar los cálculos de los períodos de descanso obligatorios . En otra noticia destacada, MAN ha presentado el primer camión autónomo que ha circulado por una autopista. Este avance tecnológico marca un hito en el sector del transporte y plantea numerosas cuestiones sobre el futuro de la conducción profesional, la seguridad vial y la regulación de vehículos autónomos. La innovación de MAN promete revolucionar la logística y el transporte de mercancías en los próximos años . Finalmente, discutimos un operativo de la Policía en Navarra, donde se desmanteló un sistema de fraude en los exámenes del CAP (Certificado de Aptitud Profesional). Este certificado es crucial para los conductores profesionales, y el descubrimiento de este sistema de trampas subraya la necesidad de mantener la integridad y la validez de las certificaciones en el sector . Te invitamos a escuchar el episodio completo para profundizar en estos temas y entender cómo afectan al día a día de los profesionales del transporte. Presenta: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Coordina: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Experto transporte: https://www.linkedin.com/in/rafa-soto-martin-495b4835/ Juan Carlos Toribio (IMU): https://www.facebook.com/profile.php?id=100009885676543 Todos los programas del transporte en AutoFM los tienes en esta lista: https://www.ivoox.com/camioneros-transporte_bk_list_9971505_1.html Y también tienes todos los podcast del transporte en nuestra página web Podcast Motor: https://www.podcastmotor.es/camioneros-y-transportistas-en-podcast-motor/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Las claves del Gran Premio de Emilia Romaña de 2024 - De nuevo Max Verstappen primero, aunque ahora es vulnerable. Demuestra porque es el mejor, porque incluso con un coche que ya no es dominante, sigue ganando. Ah, y también ganó con su equipo de Sim Racing, el Team Redline, las 24h de Nürburgring de iRacing. - McLaren recorta, atosiga, a RedBull y da miedo. El MCL38 está a la altura del RB20 y Lando Norris y Óscar Piastri afilan sus dientes. P1 en Miami, P2 en Imola y muy buenas sensaciones al llegar a la gira europea - Ferrari F1 sigue siendo Ferrari F1. Desastrosa estrategia con Carlos Sainz al dejarse hacer un undercut por Óscar Piastri, pero al menos consiguen un pódium de la mano de un entonadísimo Charles Leclerc. Si mejoran un poco y dejan de liarla en el muro, ojo con ellos. - Mercedes F1 ya es la cuarta fuerza, pero sin más. Lewis Hamilton fue sexto y George Russell séptimo. Es como si McLaren y ellos se hubieran cambiado los papeles de los últimos años. - Aston Martin trae mejoras, pero no funcionan como se esperaban. Lance Stroll rescata una P9 en un sólido fin de semana del canadiense que salida decimotercero. Fernando Alonso erró en la práctica estrellando su coche en la segunda curva de Rivazza, y eso comprometió su fin de semana. P19 y fin de semana para olvidar para el asturiano. - Decía nuestro compañero Antonio Lobato que Flavio Briatore es un termómetro de lo que piensa Fernando Alonso, bien... pues dijo que más vale traer pocas evoluciones pero que funcionen que muchas, que no funcionen... - Carlos Sainz consigue una P5 que es a lo máximo que podía aspirar. No se sintió cómodo con el coche en ningún momento que sumado a la mal gestión desde el muro de su equipo, resultó en una carrera extraña para el madrileño. - Si Max Verstappen sufrió, vimos a un Sergio Checo Pérez que directamente no encontró el norte en todo el fin de semana. P11 en Qualy cayendo en Q2 y P8 en carrera detrás de los McLaren, Ferrari y Mercedes... No tiene contrato para 2025, tiene que espabilar. - Red Bull parece ir hacia atrás pero, sin embargo, RB Visa Cash App parece ir hacía delante. P7 de Yuki Tsunoda y P9 de Daniel Ricciardo en Qualy, y P10 del japonés en carrera. Son el mejor equipo de la media/baja tabla. Los destacados del Gran Premio de Emilia Romana 2024 La estrella: Lando Norris, después de poner a Verstappen contra las cuerdas, fue P2 y piloto del día. El estrellado: Aston Martin F1 y la falta de evolución que se esperaba. La sorpresa: Ver a RedBull, por fin, vulnerable. Qué momento: La vuelta de honor de Sebastian Vettel con el MP4/8 de Senna en el 30 aniversario de su muerte. Próxima carrera Gran Premio de Mónaco el domingo 26 de mayo a las 15:00h Distancia 3,337 km se disputan 78 vueltas para completar poco más de 260 km Pole en 2023 para Max Verstappen con 1:11.365 con Fernando Alonso segundo en carrera. El recorrido del Gran Premio de Mónaco es realmente singular. Con solo 3,3 km, es el circuito más corto del calendario de la Fórmula 1. El circuito serpentea por las angostas calles del distrito de Montecarlo, atravesando lugares icónicos de la ciudad, como el famoso Casino de Montecarlo y los lujosos yates del puerto. Este trazado incluye curvas cerradas, cambios de elevación y estrechas rectas, lo que lo hace muy desafiante incluso para los pilotos más experimentados. La sección más famosa del circuito es sin duda la curva Fairmont Hairpin, la más lenta de la Fórmula 1. Los pilotos deben tomar esta horquilla a solo 50 km/h, lo que la convierte en un punto crucial para los adelantamientos. En los últimos diez años, el 50 por ciento de victorias en el Gran Premio de Mónaco han llegado desde la ‘pole'. El fundador de este circuito fue Antony Noghès, y a pesar de que este se terminó de construir en el año 1920, no fue hasta 1929 que se corrió la primera carrera. La edición de 1933 fue el primer Gran Premio de la historia del automovilismo en que la parrilla de salida se determinó según los tiempos de vuelta marcados en...

Extracto del programa emitido en Onda Cero MS el jueves a las 19:20 En este episodio del podcast, vamos a hablar sobre Cesvimap, un centro líder en investigación y desarrollo (I+D) con un impresionante historial de 689 proyectos. Cesvimap, fundado en 1983, es el Centro de Experimentación y Seguridad Vial de MAPFRE y se ha destacado como un referente global en innovación dentro del sector automotriz y de la movilidad. Este centro se dedica a investigar y desarrollar soluciones innovadoras que contribuyen a la seguridad vial, el mantenimiento, reparación y reciclaje de vehículos, así como a la movilidad sostenible. Cesvimap ha sido pionero en el estudio de vehículos eléctricos y autónomos, asegurando que la tecnología empleada cumpla con los más altos estándares de seguridad​ (CESVIMAP)​​ (MAPFRE)​. En sus 40 años de historia, Cesvimap no solo ha trabajado en proyectos nacionales, sino que también ha establecido centros similares en Argentina, México, Francia y Colombia. Además, es miembro del Research Council for Automobile Repairs (RCAR) y colabora con IBIS Worldwide en conferencias internacionales sobre automoción​ (MAPFRE)​. La misión de Cesvimap es contribuir a la movilidad tecnológica global, ofreciendo soluciones que transformen el sector asegurador y promuevan la economía circular, siempre con un firme compromiso con la sostenibilidad y la calidad​ (CESVIMAP)​​ (CESVIMAP)​. En este episodio, exploraremos algunos de los proyectos más destacados de Cesvimap, su impacto en la industria automotriz y las innovaciones que están moldeando el futuro de la movilidad. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Cesvimap: https://www.revistacesvimap.com/cesvimap-premio-motor-16/ José María Cancer: https://www.linkedin.com/in/cancerjm/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Extracto del programa emitido en Onda Cero MS el jueves a las 19:20. Michelin se ha dedicado a la innovación en movilidad sostenible durante más de 20 años, buscando liderar el sector de la movilidad conectada. El grupo se centra en tendencias como la economía de uso, la digitalización y el Internet de las cosas, desarrollando soluciones digitales integradas para mejorar la seguridad y la experiencia de sus clientes. Esto incluye la adquisición de compañías líderes en tecnología para la gestión de flotas, lo que ha permitido a Michelin ofrecer servicios avanzados y apoyar a sus clientes en la optimización de sus negocios. Desde 2016, Michelin ha expandido significativamente su gama de servicios de gestión de flotas a través de adquisiciones estratégicas como Sascar en América del Sur, NexTraq en América del Norte y Masternaut en Europa. Estas adquisiciones han consolidado a Michelin como uno de los cinco principales actores en la gestión de flotas a nivel mundial, con más de un millón de vehículos bajo contrato. En Europa, Michelin Connected Fleet gestiona 250,000 vehículos y apoya a más de 10,000 clientes, lo que le proporciona una visión amplia y diversa del mercado. El sector del transporte por carretera en España es crucial, con el 95% de los bienes transportados por carretera. España cuenta con un gran número de vehículos comerciales y camiones, lo que representa una oportunidad significativa para los servicios de gestión de flotas de Michelin. A pesar de ser un sector fragmentado y con altos costos operativos, la tendencia hacia la concentración de flotas y la necesidad de optimización presentan un ambiente favorable para la adopción de tecnologías de gestión de flotas, especialmente entre las empresas más grandes y profesionalizadas. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AUTOFM que se emite cada jueves en Onda Cero. En el momento del motorsport, de la mano de Diego Durruty, conocemos un poco más sobre el piloto Flaco Traverso Juan María "Flaco" Traverso es una leyenda del automovilismo argentino. Nació el 28 de diciembre de 1950 en Ramallo, Buenos Aires. Traverso es conocido por su destreza y competitividad en diversas categorías del automovilismo, destacándose en el Turismo Carretera, el TC2000 y el Top Race. A lo largo de su carrera, ganó múltiples campeonatos, sumando un total de 16 títulos nacionales, incluyendo 7 en el TC2000 y 6 en el Turismo Carretera. Su estilo agresivo y carismático dentro y fuera de las pistas le han otorgado un lugar destacado en la historia del deporte motor en Argentina. Además, tenía el don de la palabra inoportuna pero clara en cada momento. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Motorsport: Diego Durruty https://www.linkedin.com/in/diegodurruty/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AUTOFM que se emite todos los jueves en Onda Cero. Aquellos coches que se matriculen a partir de julio de 2024, deberán equiparse con ocho nuevos ADAS: -Detector de fatiga y somnolencia (DDR) -Asistente de velocidad inteligente (ISA) -Alerta de tráfico cruzado (RCTA) -Caja negra (EDR) -Alerta de cambio involuntario de carril (LDW) -Sistema de frenado de emergencia (ESS) -Preinstalación del inhibidor de arranque con alcoholímetro -Alerta de uso del cinturón en todas las plazas ¿Funcionan bien todos los ADAS en todos los coches y en todas las situaciones? ¿Cuál es el componente de los ADAS del que depende todo? ¿Cuál es la realidad de los fallecidos en accidente de tráfico? En abril han muerto 87 personas en accidente de tráfico, podemos pensar que todas en un coche o con un coche implicado: -41 en un turismo 47% -6 entre peatones y ciclistas 0,7% -23 en moto o ciclomotor 26% -9 en furgoneta 10% -5 en camión 0,6% -1 en otro vehículo y 2 pendientes de confirmación 0,3% Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

#leapmotor #cocheschinos #ford Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • Nuevo Suzuki Swift, ya lo hemos conducido Nuevos Adas obligatorios • Muy buenas noticias para la planta de Ford en Valencia, se aseguran un nuevo modelo para 2027 • Stellantis venderá coches chinos eléctricos de la marca Leapmotor en España • Descubrimos la tecnología de MICHELIN Connected Fleet • Conocemos que es IBISBERIA • Descubrimos la I Gala de Talleres • Hace ocho años Tesla aceptó reservas de 1.000 dólares para entrar en India. Elon Musk sigue sin llevarles los coches ni devolverles el dinero Motorsport: - La frase del recuerdo, junto a Gon. - Murió un piloto único, el Flaco Traversoy lo recordamos en el programa. Esta semana AUTOFM son: José Lagunar, Diego Durruty, Gonzalo Iglesias, Antonio Rodríguez, Fernando Rivas, Montse Zamarra (Directora General de Michelín Connected Fleet Iberia) y Jose María Cáncer, Director General de Cesvimap. En la sección de TotalEnergies hablamos con Antonio Fernández del servicio técnico, para conocer más en profundidad los vehículos industriales propulsados por Gas Natural. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

El nuevo Honda ZR-V es un SUV compacto que se posiciona entre el HR-V y el CR-V, ofreciendo un diseño distintivo y versatilidad para el uso diario. Disponible en tres acabados (Elegance, Sport y Advance), destaca por su interior bien diseñado y ergonómico, equipado con tecnologías como Honda Connect y Honda Sensing para seguridad y asistencia a la conducción. Impulsado por una mecánica híbrida no enchufable, el ZR-V ofrece un comportamiento rutero ágil, aunque no tan dinámico como el Honda Civic. Su excelente aislamiento acústico garantiza viajes silenciosos, con un consumo de combustible de aproximadamente 6,4 l/100 km en condiciones de conducción relajada. Aunque su precio inicial de 43.150 euros está por encima de la media del segmento, su atractivo diseño, conducción agradable y equipamiento lo hacen destacar entre los SUV compactos. En cuanto a seguridad, el Honda ZR-V ha obtenido 4 estrellas en las pruebas de EuroNCAP. La valoración de seguridad ocupante adulto es del 79%, con calificaciones variadas en impacto frontal y lateral. En seguridad infantil, alcanza un 86% de puntuación global, con destacadas calificaciones en impacto frontal y lateral, así como características de protección y facilidad de instalación. Para los usuarios vulnerables de la vía, el ZR-V obtiene una valoración global del 81%, con buenos resultados en protección en caso de atropello a peatones y ciclistas. En seguridad activa, destaca con una puntuación del 22 de 27 para evitar el atropello, y en asistentes a la conducción alcanza el 68% de puntuación global, con sistemas como el asistente de velocidad y el control de estado del conductor. El sistema de freno autónomo de emergencia (AEB) del Honda ZR-V utiliza una cámara y funciona desde los 5 km/h. A pesar de algunas áreas de mejora, como la falta de sistema de freno multicolisión y algunos ADAS mejorables, el ZR-V se destaca como una opción sólida en su segmento. Para más detalles sobre las pruebas de EuroNCAP del Honda ZR-V, puedes consultar el siguiente enlace: https://www.euroncap.com/en/results/honda/zr-v/50189 Todas las pruebas de EuroNcap de AUTOFM las puedes encontrar en este enlace: https://www.ivoox.com/euro-ncap-autofm_bk_list_9971497_1.html Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Web Honda: https://www.honda.es/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Programa emitido en Onda Cero MS todos los viernes a las 19:20 La Dirección General de Tráfico (DGT) de España está introduciendo nuevas medidas para reducir los accidentes de tráfico en las carreteras del país. Una de las principales iniciativas para 2024 es la instalación de 88 radares de tramo, en sustitución de los radares fijos tradicionales. Pere Navarro, director general de la DGT, explica que los radares de tramo son una medida más justa para controlar la velocidad. A diferencia de los radares fijos, que los conductores pueden esquivar frenando y luego acelerando, los radares de tramo calculan la velocidad media a lo largo de una distancia, lo que hace más difícil evitar ser detectado si se excede el límite de velocidad. Estos radares utilizan cámaras de visión artificial ubicadas en ambos extremos de un tramo de carretera. Al entrar en el tramo, las cámaras registran la matrícula del vehículo. Al salir, otro conjunto de cámaras realiza una nueva captura y se calcula la velocidad media del vehículo en ese tramo. Si esta velocidad supera el límite establecido, se genera automáticamente una multa. La DGT instalará estos radares gradualmente en autopistas, autovías y carreteras convencionales en los próximos meses. Los conductores serán advertidos de la presencia de los radares de tramo con señales informativas, tanto en pórticos sobre la carretera como en el arcén. Cada año, la industria del diseño automotriz analiza las tendencias cromáticas para determinar qué colores serán populares. Históricamente, colores como el amarillo del Renault 5, el rojo Ferrari y el azul Alpine han sido icónicos. Sin embargo, en la actualidad predominan los tonos sobrios como gris, blanco y negro, según un análisis de matriculaciones realizado por Carvertical. El rojo, aunque clásico, ha visto una disminución en su popularidad. Hace apenas siete años, el blanco acaparaba el 67% de las compras, mientras que el negro apenas alcanzaba el 9%. El avance de la tecnología híbrida ha permitido un diseño compacto que no sacrifica espacio interior y elimina la necesidad de recargar el vehículo desde fuentes externas. Noemí Cortizas, diseñadora de Colores y Materiales de DS, señala que la predominancia de tonos monocromáticos no es necesariamente negativa, destacando la versatilidad del blanco para crear efectos interesantes en el diseño. Cortizas también observa la evolución cíclica de las tendencias, destacando el cambio de acabados mate a pinturas metalizadas en los últimos años. Marcas como Fiat han hecho del color una parte integral de su identidad, rechazando incluso la producción de automóviles en tonos gris. La innovación en colores y materiales es una constante en la industria automotriz, con cada fabricante introduciendo nuevos tonos con el lanzamiento de cada modelo. El equipo de diseño de Color e Interiores de Seat atribuye el aumento del uso del blanco a su asociación con la innovación y la tecnología. Desde Cupra, se experimenta con tonos desaturados y efectos metálicos para crear una identidad de marca única. En DS, se hace hincapié en las texturas, tomando inspiración de la alta costura francesa para añadir detalles como partículas de purpurina y nácar. El proceso de diseño comienza con una previsión de tendencias basada en el análisis de hábitos de consumo y redes sociales. La realidad virtual ha revolucionado el proceso de diseño, permitiendo a los diseñadores de Porsche calibrar tanto los aspectos aerodinámicos como el aspecto exterior del vehículo. El equipo de Color e Interiores se encarga de digitalizar las propiedades visuales de los materiales para su posterior proyección y análisis. GDV Mobility, una empresa emergente de movilidad eléctrica liderada por Germán Agulló, natural de Alicante, avanza en sus planes para establecer su segunda planta destinada a la reparación, recuperación y reciclaje de baterías usadas en una variedad de vehículos eléctricos, desde patinetes hasta bicicletas, motocicletas y automóviles. Tras la...

En este episodio, exploramos a fondo el nuevo Suzuki Swift 2024, un modelo que aspira a igualar el éxito de ventas de la generación anterior. Con 300 unidades ya disponibles en España, el Swift se lanza con la intención de continuar su legado de más de 9 millones de unidades vendidas desde sus inicios en los años 80. Aunque se considera la primera generación en 2004, la historia del Swift se remonta mucho más atrás, cuando no se vendía globalmente. 2004: Primera generación 2011: Segunda generación 2017: Tercera generación 2024: Cuarta generación El nuevo Suzuki Swift mide 3,86 metros de largo, casi idéntico a la tercera generación, y comparte la misma plataforma. Bajo el capó, encontramos un motor de 3 cilindros y 1.2 litros que ofrece 82 CV, disponible con una caja de cambios manual de 5 velocidades o una CVT, todos ellos con tecnología de micro hibridación de 12V. Los consumos homologados rondan los 5 litros por cada 100 km. Entre las novedades, el Swift 2024 presenta tres tipos de llantas que varían entre 15 y 16 pulgadas. El interior ha sido renovado significativamente, ofreciendo espacios más amplios y un maletero de 265 litros. Destaca el arranque sin llave, una pantalla táctil de 9 pulgadas con conectividad inalámbrica para Android y Apple, y el nuevo sistema de conectividad Suzuki Connect. Esta app permite gestionar el historial del vehículo, recibir notificaciones, localizar el coche y mantener un control de mantenimiento, con conectividad gratuita durante los tres primeros años. En términos de seguridad y asistencia, el nuevo Swift incorpora mantenimiento en el carril, un sistema de monitorización del conductor, y varias tecnologías ADAS. De serie, incluye control de velocidad, sensores de aparcamiento y una cámara de visión trasera. Además, se estrena una versión 4x4 con tracción integral de acoplamiento viscoso y distribución automática de par, siendo el único en su segmento con esta característica. El nuevo Suzuki Swift estará disponible en 9 colores, incluyendo opciones bitono, y en tres acabados: S1, S2 y S3. Gracias a su hibridación de 12V, todos los modelos cuentan con la etiqueta ECO. Los precios oscilan entre 18.500 y 22.600 euros con descuentos de lanzamiento, sin contar un descuento adicional de 1.000 euros por financiación. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Juan López Frade: https://www.linkedin.com/in/juan-lópez-frade-2586977/ Suzuki: https://www.suzuki.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Hoy hablamos de Omoda una marca de Chery Group. Este gigante chino no solo ha consolidado su posición como uno de los principales fabricantes de automóviles en China, sino que también se ha destacado como el principal exportador de vehículos fuera de sus fronteras. Con una fuerza laboral de 80,000 empleados y una presencia en más de 80 países, su enfoque estratégico en la expansión internacional ha sido impresionante. Al cierre del año 2023, Chery Group registró cifras impresionantes: casi 1.9 millones de vehículos vendidos, con más de la mitad destinados a la exportación, generando una facturación bruta cercana a los 40 mil millones de euros. Ahora, con la mirada puesta en consolidar su presencia en Europa, especialmente en España, la marca está preparada para su desembarco estratégico. Reconociendo que el primer paso hacia el éxito radica en la fortaleza y rentabilidad de su red de concesionarios, Chery Group ha optado por seleccionar cuidadosamente cada concesionario en lugar de establecer acuerdos con grupos poderosos. Entienden que, para el cliente, la experiencia de compra comienza con el concesionario, por lo que priorizan la calidad y la personalización en cada punto de venta. Además, han puesto un énfasis significativo en el mercado de clientes particulares, creando una experiencia de marca única y emocionante. Con una estrategia centrada en permitir que los clientes prueben sus vehículos, están construyendo una base de entusiastas de la marca que se convertirán en sus mejores embajadores. Reconocen que al cuidar a los clientes particulares, también están fortaleciendo su posición en el mercado B2B, asegurando un valor residual sólido para sus vehículos. En España, el crecimiento de Omoda ha sido meteórico. Con 55 puntos de venta representados por 35 grupos de concesionarios, su objetivo de alcanzar 70 concesionarios para lograr una cobertura territorial del 93% está cerca de ser una realidad. Además, ya tienen presencia en regiones clave como Canarias y Baleares. Los números hablan por sí solos. Desde el lanzamiento de Omoda en España en febrero de 2024, las ventas han experimentado un crecimiento exponencial, superando a marcas establecidas como Honda, BYD o Jaguar. Este éxito se ha visto respaldado por una estrategia de producto innovadora y una identidad de marca poderosa. Basada en los pilares de dinamismo, vanguardia y moda, la marca ha capturado la atención de una generación que valora el presente tanto como el futuro. Con el eslogan "Cross for Future", Chery Group comunica la idea de que el futuro es ahora y que no hay necesidad de esperar para vivirlo. Los coches de Omoda están diseñado para convertirse en símbolos de arte, vanguardia y tecnología. Desde el diseño exterior hasta los detalles interiores, cada elemento ha sido cuidadosamente seleccionado para ofrecer una experiencia única. La combinación de estilo, funcionalidad y tecnología ha sido la clave para establecer una posición sólida en el mercado automotriz español. En cuanto al servicio postventa, Omoda ha demostrado un compromiso inquebrantable con la satisfacción del cliente. Con un centro logístico propio en España y una amplia red de talleres, garantizan un servicio rápido y eficiente en todo el país. Además, con una garantía líder en la industria de 7 años y 150,000 kilómetros, demuestran su confianza en la calidad de sus vehículos y su compromiso con la excelencia en el servicio al cliente. La historia de Omoda en España es un testimonio del éxito alcanzado a través de la innovación, la dedicación al cliente y una visión audaz hacia el futuro. Con una red de concesionarios en expansión, una identidad de marca distintiva y un compromiso inquebrantable con la calidad y el servicio. Leonardo Scarcelli responsable de desarrollo de red de Omoda en España: https://www.linkedin.com/in/leonardo-scarcelli-885b7492/ Artur Campos responsable de postventa de Omoda en España: https://www.linkedin.com/in/arturcampos/ Puedes seguirnos en nuestra web:...

Extracto del programa de los jueves a las 19:20 en Onda Cero MS La propiedad tradicional de vehículos se está volviendo cada vez más inaccesible para muchas personas debido al aumento de precios. Esto se ve exacerbado por la transición hacia vehículos eléctricos y las políticas gubernamentales que prohíben los vehículos de combustión interna. En este contexto, Helixx Technologies ofrece una solución disruptiva con su servicio de suscripción de vehículos eléctricos. Por una tarifa mensual, los usuarios tienen acceso a vehículos eléctricos que incluyen seguro, mantenimiento e impuestos, sin necesidad de realizar un pago inicial ni compromisos a largo plazo. Además, la empresa ofrece la posibilidad de cambiar de modelo durante el período de suscripción y garantiza la sustitución inmediata del vehículo en caso de avería o accidente. Una de las innovaciones clave de Helixx es el uso de baterías intercambiables para minimizar los tiempos de inactividad de los vehículos comerciales. La empresa planea expandirse inicialmente en el sudeste asiático, donde los vehículos han sido históricamente caros e importados, y establecer instalaciones de fabricación local utilizando su modelo "Factory in a Box". Los vehículos de Helixx están diseñados específicamente para cumplir su función básica de transporte, evitando especificaciones técnicas y prácticas innecesarias que aumentan los costos y el impacto ambiental. El modelo de suscripción se inspira en servicios de streaming como Netflix y Spotify, reduciendo los costos de uso y haciendo que la movilidad sea más accesible para una mayor parte de la población. En resumen, Helixx ofrece una solución inteligente y disruptiva para hacer que la movilidad personal sea más asequible y sostenible, desafiando el modelo de propiedad tradicional de vehículos. Su impacto en el mercado del automóvil aún está por determinarse, pero su enfoque innovador ha sido reconocido con premios en la industria de la movilidad eléctrica. Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AUTOFM que se emite cada jueves en Onda Cero. - La Dirección General de Tráfico realizó una campaña de vigilancia de velocidad durante una semana, estableciendo 3.988 puntos de control y supervisando 833.665 vehículos. ¿Han revisado más coches que en campañas anteriores? - Esta campaña supone un aumento de 1.150 puntos de control y 41.327 vehículos supervisados en comparación con la campaña de abril del año anterior. Revisan más coches y el porcentaje de infractores no cambia: - De los vehículos controlados, el 5,7% (47.346 conductores) fueron denunciados por exceder la velocidad permitida, cifra similar a la de la campaña de abril de 2023. ¿Cuántos de esos infractores cometieron delitos contra la seguridad vial? - 4 conductores fueron puestos a disposición judicial por exceder en más de 80 km/h la velocidad permitida, incurriendo en un delito contra la seguridad vial según el artículo 379.1 del Código Penal. ¿Sirve para algo este tipo de campañas? ¿Si el Pegasus graba a un infractor a 200km/h tiene que seguir a ese infractor más tiempo del necesario para la infracción? Esta sección de seguridad vial está creada y dirigida por Fernando Rivas y José Lagunar. Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Extracto del programa que se emite todos los jueves a las 19:20 en Onda Cero MS. Kyle Larson ganó la carrera Kansas 400 en el Kansas Raceway en Darlington al superar a Chris Buescher por solo una milésima de segundo, en una llegada tan ajustada que se necesitaron varios segundos para determinar al ganador. Esta victoria fue aún más emocionante considerando otras carreras históricas de la NASCAR con diferencias mínimas, como las dos milésimas entre San Mayer y Ryan Sieg en Texas en abril o las dos milésimas entre Ricky Creven y Kurt Bush en Darlington en 2003. Incluso este mismo año, Daniel Suárez superó a Ryan Blaney por tres milésimas. La NASCAR ha tenido que ajustar su precisión, utilizando una línea láser y cámaras que capturan entre 4,000 y 20,000 fotogramas por segundo para determinar al ganador con precisión. A pesar de que en un principio se declaró ganador a Buescher, la clasificación final confirmó a Larson como el ganador. La estrategia de Larson en la última vuelta le permitió superar a Buescher, quien describió la llegada como una "carrera de dragsters". Otros pilotos como Chase Elliot y Martin Truex también terminaron muy cerca en una carrera donde 11 carreras de la NASCAR Cup se han decidido por menos de una décima de segundo. Motorsport Javier Quilón: https://twitter.com/JaviviQuilon Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Extracto del programa de los jueves a las 19:20 en Onda Cero MS. El Toyota bZ4X marca la entrada de Toyota en el mercado de los vehículos eléctricos con su nueva familia bZ. Este SUV eléctrico, desarrollado sobre la plataforma eTNGA, representa un paso importante para la marca japonesa, que ha sido líder en la electrificación de automóviles durante los últimos 25 años. Aunque Toyota ha llegado tarde al juego de los vehículos eléctricos puros, su enfoque ha sido meticuloso, aprovechando la experiencia acumulada en la electrificación para ofrecer un producto sólido. El bZ4X es el primer modelo de esta nueva familia y el primero de Toyota desarrollado exclusivamente como vehículo eléctrico. Su diseño exterior es distintivo y se aparta de la estética habitual de Toyota, mientras que el interior ofrece un espacio amplio y funcional, aunque con algunos detalles de calidad cuestionable. El equipamiento es abundante, con opciones como un cargador inalámbrico de smartphones y un sistema de cámaras de 360 grados. En términos de rendimiento, el bZ4X ofrece una conducción ágil y confortable, con una aceleración impresionante y una capacidad de manejo competente en diversas condiciones. Sin embargo, su autonomía y eficiencia energética pueden no destacar frente a algunos de sus competidores, y su precio inicial es relativamente alto en comparación con otros modelos del segmento. En resumen, el Toyota bZ4X es un vehículo eléctrico competente que muestra el compromiso de Toyota con la movilidad sostenible. Aunque puede no ser el más destacado en todos los aspectos, ofrece una opción sólida para aquellos que buscan un SUV eléctrico con el respaldo de una marca líder en la industria del automóvil. Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

#symbioz #omoda #renault #lemans Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • Ya hemos probado el nuevo OMODA 5 • Conocemos el nuevo Renault Symbioz • SEAT cumple 74 años • Ya conocemos el nuevo BMW M4 CS y sus prestaciones son de infarto • Un coche eléctrico por 6 € al mes, por menos que la cuota de Netflix y gestionado como un McDonald's • Analizamos la última campaña de vigilancia de la velocidad de la DGT • Hay muchas posibilidades que los BMW de gasolina podrían dejar de llevar la i. • I RUTA FORD PERFORMANCE CLUB & FRIENDS organizada por Alex Moya. Motorsport: •¿El final más apretado de la historia de las carreras de coches? • Este año las 24 hors de Le Mans vienen muy fuerte Esta semana AUTOFM son Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, José Lagunar, Diego Durruty, Javier Quilon, Andres Muñoz, Gonzalo Iglesias, Alex Moya y Angel Silva. - Hablamos con Fernando Poveda, responsable de comunicación de Renault España. En la sección de TotalEnergies hablamos con Sabina Esteban del servicio técnico, para conocer más en profundidad el AdBlue y el ClearNOX, un producto revolucionario para cuidar nuestro SCR. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Los precios de los vehículos de BYD en Europa duplican sus valores en China: ¿Cuál es la razón detrás de esta disparidad La industria automotriz europea a menudo critica a los fabricantes chinos por ofrecer sus productos a precios que dificultan la competencia. La Comisión Europea incluso ha iniciado una investigación sobre posibles subsidios estatales otorgados por el gobierno chino a estas marcas. Contrariamente a esta percepción, BYD, una de las empresas chinas con mayor proyección y crecimiento fuera de China, está vendiendo sus modelos en el extranjero a precios mucho más altos que en su mercado nacional. En algunos casos, los precios son el doble de lo que se venden en China. Por ejemplo, un BYD Seal puede tener un precio más elevado que su competidor directo, el Tesla Model 3. La razón principal detrás de esta disparidad de precios radica en la intensa guerra de precios que tiene lugar en el mercado chino de vehículos eléctricos. A finales del año pasado, Tesla redujo drásticamente sus precios para hacer frente a una competencia cada vez más agresiva. Esto llevó a otras marcas a tomar decisiones similares, lo que resultó en una reducción del precio medio de los coches eléctricos en un 15%. Esta situación también ha generado escepticismo entre los compradores chinos sobre el valor residual de los vehículos. Para contrarrestar los efectos de esta guerra de precios, la estrategia de BYD en el extranjero es conseguir márgenes de beneficio más altos, lo que mejoraría su rentabilidad. Wang Chuangfu, CEO de BYD, explicó esta estrategia durante una llamada con inversores en marzo. Sin embargo, es poco común encontrar diferencias de precios tan significativas entre diferentes mercados. Por ejemplo, el SUV de entrada de BYD, el Atto 3, se vende por 19.000 euros en China, mientras que en España parte de los 35.000 euros. Esto resalta la ventaja en costos que tienen las marcas chinas en comparación con las occidentales. A lo largo de su historia, BYD ha logrado reducir sus costos en cada etapa de la cadena de suministro, desde la adquisición de materias primas hasta la distribución, incluso contando con su propio carguero. Además, la producción interna de baterías ha contribuido a reducir los costos. Según datos de Benchmark Mineral Intelligence para Reuters, el precio de las baterías para los fabricantes chinos es un 18% menor. A pesar de estas diferencias de precio, BYD ha logrado un crecimiento significativo en los mercados internacionales. De las 3 millones de unidades vendidas por BYD en 2023, 240.000 se destinaron a mercados exteriores, lo que representa el 8% del total. Sin embargo, la empresa tiene como objetivo aumentar esta cifra a 400.000 unidades para el presente año. La práctica totalidad de elementos que componen sus vehículos como los que detallamos a continuación son fabricados por la propia BYD: Sistema de gestión de la batería Unidad de control del vehículo Inversor Unidad de reparto de potencia Cargador de abordo Motor Transmisión Bomba de calor 170 delitos contra la seguridad vial cometidos por menores el pasado año en la Región de Murcia En la Región de Murcia, el problema de menores al volante es más común de lo que se cree y puede tener consecuencias graves. Un incidente trágico ocurrió en marzo en Alquerías, donde un menor de 15 años falleció en un accidente en el que otro menor conducía. Dos ocupantes más, de 13 y 14 años, resultaron heridos. Según la Fiscalía de menores, en 2023 se registraron 170 delitos relacionados con la seguridad vial cometidos por menores en la región, principalmente por conducir sin permiso o de manera temeraria. Además, se abrieron más de 4.600 procedimientos judiciales relacionados con la seguridad vial en la región el año pasado, siendo la conducción bajo la influencia de alcohol y drogas la infracción más común. ¿Cuánto les queda a los coches con etiqueta B de la DGT? En Cataluña se está contemplando un cambio de gran impacto medioambiental, donde los vehículos sin etiqueta...

El XPENG G9, un SUV de tamaño grande, inicialmente lanzado en China, hace su debut en Europa, específicamente en Noruega. Este mercado ya cuenta con una amplia oferta de coches eléctricos, donde Xpeng ya tiene presencia con dos modelos: el G3i y el P7. El G9 destaca por su amplio espacio interior, aunque solo cuenta con dos filas de asientos y cinco plazas, ofreciendo un nivel de confort elevado. Características Destacadas: Diseño Interior: El habitáculo del G9 está dominado por tres grandes pantallas, dos de ellas táctiles, diseñadas para realizar viajes largos. Los asientos delanteros y traseros tienen reglajes eléctricos, calefacción, función de masaje y climatización en los delanteros. Versiones en Noruega: El G9 se ofrece en dos versiones en Noruega: una con un motor eléctrico trasero de 313 CV y tracción trasera, y otra con tracción total y dos motores eléctricos con una potencia máxima de 551 CV. Ambas versiones tienen una batería de 98 kWh y un cargador de a bordo de 11 kW, con capacidad de carga rápida de hasta 300 kW. Capacidad de Remolque: Diseñado para remolcar hasta 1.500 kilogramos, el G9 también ofrece un sistema retráctil de carga adicional en el techo. Precio en Noruega: Los precios del Xpeng G9 varían según la versión, con un precio de €53.264,10 para la versión 570E y €58.515,77 para la versión 702E. Seguridad y Evaluación EuroNCAP: Estrellas EuroNCAP: El XPENG G9 ha obtenido 5 estrellas en la evaluación EuroNCAP. Seguridad Ocupante Adulto: Globalmente, tiene una valoración del 85%. Impacto Frontal: En el impacto frontal, con 50% de solape, el piloto y el acompañante tienen una calificación buena en el pecho. La cadera del conductor tiene una calificación deficiente. Impacto Lateral: En el impacto lateral contra barrera móvil, el piloto tiene una calificación buena en el pecho. Rescate y Extracción: Tiene una puntuación de 2,5 sobre 4, con algunos aspectos que no cumple. Seguridad Infantil y Usuarios Vulnerables de la Vía: Seguridad Infantil: La valoración global es del 85%. En el impacto frontal, los dummies Q10 y Q6 tienen calificación buena. Usuarios Vulnerables de la Vía: El XPENG G9 tiene una valoración del 78% en la protección de usuarios vulnerables de la vía. Asistentes a la Conducción: Valoración: Tiene una puntuación global del 78% en asistentes a la conducción. AEB: Utiliza cámaras y radares y funciona desde los 4 km/h. Comparativa con Competidores: Seguridad Ocupante Adulto: NIO EL7: 93% Lexus RZ: 87% XPENG G9: 87% BYD TANG: 87% Mercedes EQE SUV: 87% KIA EV9: 84% VinFast VF8: 75% Seguridad Infantil: Mercedes EQE SUV: 90% VinFast VF8: 89% KIA EV9: 88% Lexus RZ: 87% BYD TANG: 87% NIO EL7: 85% XPENG G9: 81% Usuarios Vulnerables de la Vía: Lexus RZ: 84% NIO EL7: 80% BYD TANG: 80% Mercedes EQE SUV: 80% XPENG G9: 78% VinFast VF8: 77% KIA EV9: 76% ADAS: Mercedes EQE SUV: 85% KIA EV9: 83% Lexus RZ: 81% NIO EL7: 79% VinFast VF8: 79% XPENG G9: 78% BYD TANG: 73% Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Web Xpeng: https://www.xpeng.com Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es